#G6的第一印象#
有幸成为g6抢先试驾60名探索者之一，就在今天，肇庆37度的炎热下午，我们进行了g6四驱版的赛道试驾。
戴上头盔的那一刻，我突然感到紧张起来，这是我第一次下赛道呢！
傻乎乎的我甚至不知道头套的戴法就开始了自拍😂当叫到A6时，我一脸茫然地上了车
教练先是带我们熟悉了一圈赛道，整个过程，教练轻松随意，我们却像坐上了过山车，刺激极了，但不管怎么欢腾，四个车轮都牢抓地，像是吸住了赛道，同时座椅柔软程度也吸收了行进过程的冲击
终于轮到我上阵，又开始紧张起来，完全错过了刹车点，在急弯前，我来了一个重刹跟大角度转向……
如果是我的p5，应该会出现严重推头，甚至有被甩出赛道的风险！此刻轮子发出咆哮声，随着esp巧妙的介入，居然硬生生调整好了姿态！
可以肯定的是，g6虽然有着舒适悬架的调性，但真到了关键时刻，它又提供了足够的侧向支撑，有了外柔内刚的感觉，后面的行程就没有了那种恐惧感，只是对于赛道菜鸡的我，已经有些操控过剩了😂一眨眼，2公里多的赛道明显太短了，我又回到了出发点……
g6绝对不是一辆为赛道而生的车，做为suv，他可圈可点，它会在你以为超出极限时，多给你一些容错范围，至少以我的水平跟心理底线，离g6的极限还有一定距离。
试完赛道后，我心生了买四驱g6的冲动，除了更好的脱困能力外，就是它在极端情况下，有了更高的容错率，也许我一直不会用到弹射模式，甚至不会用到运动模式。
但是，在雨雪或自己错误判断时，它还可以在那瞬间给足你信心，用来扭转局面，抓住那稍纵即逝的机会！因为它的底盘足够支持更强的动力，快速助我们摆脱困境！
当然，这仅仅是一个不太热衷于驾驶操控的肉鸡司机的看法，选四驱还是后驱，要自己去试驾，最合适的，永远是最好的！
我的主菜其实是明天的xngp体验，这也是我为什么继续支持小鹏的动力源泉😁@鹏友大管家 @社区运营小姐姐 @小鹏友
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