Hello，大家好，我是阿平。好久不见
最近大家都在关注什么？
例如，小鹏P7i、800V、XNGP、小鹏G6甚至小鹏X9。
这些我想大家在各种渠道上，已经获取了非常多的信息。不过今天，暂时不跟大家交流上述几个话题，更多想跟大家分享一下我P7的两年用车故事。希望分享一下我这2年的新能源出行方式。
2021年6月2日，是我将P7开出深圳坂田交付的日子。
到今天，也就是2023年6月2日，正好2年，730天。
730天的时间里，养成了在线上社区，分享车相关内容、资讯、使用情况以及心得的习惯。
第一篇长文《为什么在2021年选择换电动车》
也正好在21年的夏天，成为了2021年粤港澳车展上的一名车主志愿者，微微社恐的我，到现在都还记得，第一次参加活动时，跟鹏友们交流过程的不自在与紧张。
而那次，也感受到了小鹏P7的魅力，因为纵观当时的粤港澳车展，小鹏P7是除了Taycan外，我认为最帅的轿跑车型。
之后在日常的使用中，也慢慢的接触辅助驾驶，从一开始的战战兢兢、敬小慎微，使用辅助驾驶的时候直冒冷汗，特别是在红绿灯的时候，当有前车缓慢刹停的时候，我还不敢让P7进行跟车，都要自己踩刹车接管，多数情况下，还是只敢让P7的辅助驾驶功能当成普通的“定速续航”去用。到后面慢慢熟悉，再到现在成为一个辅助驾驶的忠实用户。站在4.2万公里回头去看，辅助驾驶的使用里程占了用车行驶历程的百分之30。
在熟悉完辅助驾驶以及了熟悉P7的续航达成率之后，就开始规划起国庆的自驾游，第一次电车假期出行，选择到汕尾小试牛刀。
深圳至汕尾，180公里左右，上高速前把车子电量拉到最满，之后一脚电门到汕尾，续航还有很多，足够应付在汕尾市区内的通勤，但当时还是比较焦虑，所以尽管是3天2夜的自驾游，也是在汕尾充了2次电，并且2次都是选择把电量充满。
完成了国庆的汕尾之行后，之后开电车去广州、珠海、东莞、顺德、佛山这些，就完全不会有续航焦虑了，因为路程不远以及相比汕尾有更高的充电桩密度。
后面去河源、梅州的时候，看到沿途几个服务区都有充电桩，基本就都会选择直接开车过去。
由于在开油车跟在成都旅游或出差的时候，内心就想完成一次深圳到成都的自驾之旅。
所以过完22年的元旦后，就开始思考着春节开P7长途自驾到成都的事情，综合着网上以及社区鹏友分享出来的攻略，做出了一份单次行车350km左右进一次服务区补能与休息的充电规划。
最终也证明这样的规划是对的，因为去程主要遇到的情况就是零下4度的雨雪天气带来续航掉的比较快，回程主要是遇到春运回城大部队跟湖南省高速服务区充电桩不足。而这一次4000多公里的成都春节之旅，也是我一次春节假期期间，自驾出省。留下了我跟自己的P7在贵阳路边雪景以及成都太古里的打卡图
并且也将整段旅程，完整的整理了下来，分享给到更多的鹏友以及更多新能源汽车爱好者以及车主。
从那次之后，使用P7就更加的心里有底，里程焦虑的心态得到了很大的改善，让我在22年五一劳动节的时候，开着纯电车型载着家里人到汕头去玩，牛肉火锅、小公园、苏宁广场、万象城以及南澳岛环岛等，都是在那次自驾游完成的。
紧接着的国庆假期，就更为大胆，载着家里人在国庆第一天，就直接往广西阳朔跟桂林跑。
那次国庆旅程让我觉得路上跑的纯电车型明显多了，由于出发时间是中午12点，所以选择在广州白云下高速到一个商场里的小鹏超充进行充电，期间等了有大概10分钟，花了30分钟将电量拉至百分之95，期间就逛了下商场。然后就是在贺州服务区进行了充电，算上等充电桩前后花了50分钟的时间。接着就是一脚电到阳朔，开启国庆的广西之旅了。
国庆期间，在阳硕呆了1晚，在龙脊梯田呆了1晚，在桂林呆了2晚，因为在桂林的小鹏超充桩基本都是在商场内，所以期间用P7也不会觉得不方便，或者觉得额外花费了时间。不过回程因为是打算一次行从桂林直接开回深圳，下午3点开始回，预计是11点左右能到深圳，所以决定从百分之95的电（WLTP470）从桂林往深圳回，不过期间也有不断遇到拥堵路况，以及在贺州服务区充电排队的情况，
所以是比既定时间晚了接近3个小时。但好在这次在出行方面的费用，就花费的比较少了，就只有2次高速服务区充电的电费，总体还是不错的。
本以为国庆广西自驾游结束之后，跟P7又回趋于日常与平稳，但在10月14日的时候，收到了2022Xwalker的勋章，这个玩意对于大多数人来说没人鸟用，但对我来说，算是2022年想得到的东西之一，因为跟鹏友们吹水的时候，我觉得很值得炫耀哈哈哈哈
现在看到这个勋章，也会回想过往除了21年车主志愿者外，参加的那些鹏厂活动，在每场活动中，都能认识不同的鹏友，大家的年龄经历背景都各有不同，对于我来说更多是以学习的心态去交流，我觉得总能受益匪浅。也通过活动新认识了@潘潘 @深圳用户运营官Candice甜雨
@Nicezoey @岑村小二 等等非常多的鹏厂同学，在活动中能见到他们，总会有一种亲切感。
不过2022年心中最可惜的就是，明明中了1024的参加机会，但由于当时的口罩原因，导致没办法前往广州参加活动，心中觉得非常遗憾。那可是我最期待的鹏厂活动。。。
就这样，就来到了2023年，在活动上面也算事有幸参与到了一次社区改版大会当中，再见到鹏友的那种亲切感，再次被唤醒。
至于用车，虽然已经对车子非常的熟悉，但也时不时能在用车过程，在不同的环境以及光线下，发现出不一样的美与氛围。
并且由于非常熟悉自己的P7，大致续航达成情况，今年五一去汕头的时候，我上高速的表显续航甚至只有380，并不像最初去汕尾那样，一定要把电量拉到最高才敢上高速。
可以看到，这2年来跑的地方非常多，心中对于如何使用电车已经非常熟悉，心中甚至有了进一步的电车长途自驾旅行的想法，所以在看到小鹏坚定走 800V 以及 XNGP 的路线的时候，作为老P7车主，虽然也没办法享受到当中的科技体验，但内心中还是开心的，也希望后续小鹏能走出现在的困境，早日实现月销过万并且逐步走向正向盈利的时候，也希望小鹏能推出让更多人喜欢的产品。
ok，不知不觉又熬夜撸了一篇图文，从26岁陪我到28岁的P7，即将开始第三年用车之旅，也期待我作为小鹏用户的第3年的会有怎样的旅程体验。
最后，祝自己生日快乐！
@鹏友大管家 @社区运营小姐姐 @APP小助手
#小鹏影像记录家# #小鹏自驾之旅#
暂无评论
