#晒出全新P7i#
和小鹏认识的时间是2022年9月，刚考虑购买电车时进了小鹏的展厅就被P7吸引，轿跑大溜背加上非常具有科技感的外观深深吸引了我。我平时比较关注汽车圈的消息，得知年底会有改款，便一直在等待新款的P7，其中试驾了特斯拉model3p、蔚来ET5、极氪001等车型，最后还是非常坚决地等待新款P7。在22年9月的小鹏之夜活动上认识了现在的销售，非常耐心地接待我，并没有因为我刚毕业并且近期没有购车的打算而敷衍我。3月10日刚发布P7i就立马和销售预约了到店静态体验加上动态试驾，带我体验了大半个小时后果断下定，但中途因为首付问题错过了第一批交付。好事多磨，4月26日提车当天非常顺利，交付专员耐心地给我们办理手续并讲解车子，正式成为了小鹏车主。稍微有点遗憾的就是我的销售当天有事没能来到现场。言归正传，我们先来聊聊静态体验。
【外观】刚开始接触小鹏就被P7的外观所吸引，新款P7i和老款P7外观上基本没有改动，大灯处新增激光雷达，我个人认为这个设计比激光雷达放置在头部好看非常多，尾部新增了开启后备箱的按钮，更换了新的轮毂样式。
【内饰】这次新增了白内“气宇灰”，并不是纯粹的白色，而是带了一点浅灰，有点遗憾的是只有部分是白色，大部分是黑白撞色。方向盘和中控扶手箱部分也改为G9的样式，方向盘全部为实体按键，不会像老款P7那样容易断触，杯架和手机置物架也改的更加人性化，但无线充因为协议问题还是不支持iPhone手机充电是个小小的遗憾，希望后续有机会可以升级为magsafe充电面板。新款P7i标配了车载香薰，但气味会比较清淡。
【空间】空间一直是轿跑车型的一大槽点，几乎每个上过我车后排的朋友都要吐槽一句：外面看着车这么长，但是后排太小了吧。轿跑车型一般都做了溜背造型，使得后排的头部空间并不充裕，所以注定轿跑的后排空间就是非常得小。不过这次新款P7i用了更软的材质，后排座椅角度稍作改变，让后排不再是像P7一样小板凳的坐感，但腿部空间依然非常小。
【智能化】智能化一直是小鹏的标签，无论是语音交互还是智能辅助驾驶都是国内天花板的级别。去年试驾老款P7就已经被P7的语音交互震惊到了，属于要脑子有脑子，要耳朵有耳朵，如今新款P7i的语音交互再一次震惊了我，部分指令无需再使用“你好小P”唤醒，比如直接说“开空调，风量帮我调到三”就可以识别指令并执行，并且支持四音区的连续对话，我试过可以连续识别十个指令没有任何问题。再就是小鹏的智能辅助驾驶XNGP，唯一一家可以和特斯拉FSD掰手腕。3月31小鹏通过OTA推送了XNGP的第一阶段，有城市高精地图的区域可以使用城市NGP，无图区域可以使用LCC-L增强版，可以识别常规的红绿灯并完成直线的自动启停，这些能力都基于P7i强大的硬件，车机的8155芯片，两颗Orin-X芯片，增加了两个激光雷达。同时我也非常期待下半年XNGP第二阶段的推送，据说那个时候可以实现大部分无图城市的城市NGP。
聊完了静态体验，那我们聊聊它开起来的感受。
【驾驶感受】试驾车是四驱版本，开起来之后过减速带和掉头我就知道这和P7完全不是同一款产品，先说结论：P7i的底盘和转向手感大幅提升。老款P7开起来给人感觉非常散，过减速带或坑洼路面会有不必要的多余的跳动，而新款P7i不会有这种感觉，速度较快过弯时车身不会有太多的侧倾，让人感觉车身和底盘是一个整体，并且P7i小幅提升了电机功率，使得四驱版本进入了三秒俱乐部。我是一个对动力和驾控有着非常高要求的人，所以这次没有任何犹豫地选择了610Max版本。四驱版本一脚电门到底让人有贴地飞行的感觉，女朋友开玩笑说以后不用坐过山车了，你一脚地板电就是过山车。这次P7i上全系标配Brembo四活塞卡钳，让人觉得刹车非常线性，并不会有前段虚位后段太重的感觉，也不会有低速点头的现象，我认为在四驱的车型上，一套好的刹车系统就犹如一条龙的点睛之笔，可以给予驾驶者强大的信心。
提车第二天就拿去跑了个山，无论是过弯的感觉还是直线提速的动力都让我对P7i非常满意。
【续航】610Max版本充到90%的WLTP续航是454km，四驱版本在日常通勤的能耗大约是在16左右，路况好点可以达到14，稍微堵车在18-20，高速开着NGP跑120差不多是20左右，当然每个人的脚法不一样所以仅供参考。16的能耗比大概可以做到WLTP续航1:1，充满电基本上跑四百多公里没什么问题，要知道一辆400V平台下四驱的电车可以做到1:1的续航是何等的恐怖，新款P7i优秀的能耗表现得益于热泵系统以及十通阀热管理系统，可以充分地利用多余的热量。下面给大家看几张我日常通勤的真实能耗。1234为市区，5为高速。
最后聊一下这款车的性价比以及我满意和不满意的地方。
【性价比】我认为新款P7i的价格已经是小鹏能够给到用户最大的诚意了，入门即满配，每个版本都是86度的三元锂电池，并且全系标配Brembo四活塞卡钳和电吸门，新增了后备箱打开按钮以及电尾门，标配座椅加热改善了座椅通风，可以说小鹏P7i改款上解决了绝大部分老款P7上的痛点。并且4月30前订车享受4年1500度免费充电额度以及免费升级丹拿音响。新款P7i上的丹拿音响有20个喇叭，比老款P7多了2个喇叭，而岚图追光同样使用丹拿音响却只有14个喇叭，蔚来和特斯拉都是使用的自研音响，极氪001上标配的为雅马哈音响，我认为在音乐座舱这一方面小鹏P7i是同级别最好。没有了老款P7上花里胡哨的SKU，精简的配置加上增配降价，我相信小鹏的老车主和粉丝都看到了满满的诚意。
【满意】第一，底盘比老款史诗级的提升，动力小幅提升，转向手感更好没有太多的虚位，开起来可以很温柔也可以非常凶猛。第二，语音交互天花板级别，女朋友坐副驾最喜欢的事情就是吩咐小P做各种事情。第三，新款P7i相比老款的NVH做的非常好，明显感觉开起来更安静了，配上20个喇叭的丹拿音响体验非常好，头枕音响设计得很人性化，再也不用担心导航的语音播报会打断音乐了。第四，智能辅助泊车对于女朋友来说非常友好，有的狭窄车位我们也会先下车后让小P自己停进车位。第五，智能辅助驾驶高速NGP可以让我在高速和快速道路上解放双手，我只需要保持注意力目视前方，在复杂的路况或危险情况下接管即可，省力的同时又更加安全。最后，我认为新款P7i解决了老款上很多用户吐槽的地方，让我觉得小鹏有在认真倾听用户的声音，后续还会通过OTA推送行车记录仪功能，非常期待。
【不满意】第一，后排空间非常小，如果是高个子坐后排会显得有些局促。第二，没有掀背尾门，一辆接近4米9的轿跑车，后备箱的空间非常深但是尾门没有做成掀背的造型，开口有点小，经常想往里面放东西都得人往里钻才行。第三，没有800V碳化硅平台是个小小的遗憾。
给小P崽子洗澡去啦，期待我的提车5000公里作业吧🤩
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