#G6的第一印象#小鹏汽车的G6是一款豪华纯电动轿跑suv，定位介于小鹏g9和小鹏p7之间。G6车型采用大量的航空级铝材打造，车身线条采用流畅的风阻系数设计。其使用的电池单体比例为三元锂电池及扶摇架构。小鹏汽车的扶摇架构是一种汽车底盘的设计结构，由前悬架和后悬架构成，具有较好的扭转刚度和平稳性能，以及更舒适的乘坐体验和更灵敏的操控性能。据官方介绍，小鹏汽车的扶摇架构采用了强化的铝合金材料和大面积空气动力学优化设计，从而提高了整车的运动性能和安全性能。此外，小鹏汽车在扶摇架构上也采用了一些智能化技术，例如配备了电子扭矩矢量控制系统等，为车辆的操控性能和行驶安 G6配备了全LED光源车灯、20英寸轮圈和四驱动力系统等高科技配置。此外，G6还配备了较为智能化的人机交互系统，包括采用了小鹏汽车智能语音助理。
从懂车帝的赛道试驾上来看，个人认为g6赛道成绩应该不如modely p。成绩应该略好于modely。g6在视频中过弯速度不快，整体侧倾抑制的不错。不过这也需要之后g6正式发布后才能看到。
g6的另一大亮点就是xngp了。可以说和g9目前的ngp比较类似。感觉算法以及硬件都应该得到了优化。这里多提一句。之后期待激光雷达往后一个，然后左右两边各一个的方案出现。目前普遍没有关注到车左右后侧盲区，在变道过程中对后方来车的判断相对较差。个人认为一个好的模型或者中控因该是车在画面当中，整个四周前后左右都可以扫描到，类似于上帝视角这种。不然的话还是有点鸡肋。
最后表扬一下g6的空间。车展当天，作为升高190，腿长125的人来说，g6能前排我的坐姿，后排舒适坐姿，比我现在开的g9大很多，这点给出好评！
总的来说g6作为目前过渡阶段的suv，无论是空间，操控，智能辅助，底盘用料，人机交互第属于当下的第一梯队。期待g6的价格发布。毕竟在中国稍微有点操控就行了。同价位中舒适，空间才是中国人买车的重点
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