看看我们专业烤串人员烤的咋样。
吃口味道好极了
猜猜我在干嘛？
好了我的炉子装好了开始烤串。
一群人的大聚会。
抽奖环节
雨一会儿停，一会儿下。远处的山一会儿在眼底，一会儿在雾中。此时此景真是令人难忘，夜空没有因小雨而变得宁静，大家在欢声笑语中结束第一天的行程。
清晨起床你别说嵩山的空气格外新鲜，吃完早餐后向竞技场出发。
比赛环节
此次《【激情一夏】G3小试牛刀简易赛道活动》按拉力赛环节结合现场环境进行布置包括计时器倒计时发车、90度弯，麋鹿测试、蛇形绕桩环节、U形弯、8字绕桩、倒车入库、直线加速以及刹车控制等，每个选手3次机会，一次模拟，两次计时去最好的成绩。
教练讲述规则后开始发车
我是10车手哈哈终于到我了准备发车
8字绕桩
U型弯
直线加速
哈于到达终点成绩还不错哦
塞道车辆表现个人感受
我是运动模式＋低能量回收
车辆起步爆发力还很好，马力充足，整个赛道，车辆通过性还行 ，整体比较平稳舒适，直线加速推背感足足的，刹车急停车辆表的也很不错，唯一一点不足就倒车时，车辆切换倒档时车辆反应有点慢大屏幕同步也有延时(时间约2秒)。咱也不是专业人士，就不过多讲了。当你踩下电门踏板，根据脚掌轻重缓急的力度，会同时影响到电流声的音高变化。急加速时发出的电流声，如果你是一个对声音是极为敏感的人，应该会很难适应，因为这辆车实在是太安静了，松开电门踏板同时，车辆会带来一种拖拽感，这是能量回收模式下所带来的反应。能量回收模式里有高中低三种模式可选，在能量回收高模式中，驾驶车辆的拖拽感会比较强烈，低模式下在市区驾驶的感受会更顺畅。小鹏G3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构。整个底盘包括悬挂部分都被大面积饰板所包裹起来，能够有效降低风阻。整体的驾驶感受，说实话还不错。
到了颁奖环节了@西郊吴彦祖 兄获得了第一名，不愧是我们的队队长啊。
活动结束返程回家。
一点心得
因为一辆车，遇到一群人，感觉很好，物以类聚，人以群分，慢慢的我发现，结交朋友的途径有很多，不止面对面这一种。比如友鹏会就是个很好的平台。我发现在鹏友会中有很多像我一样喜欢小鹏的人，我们有着很多共同点，喜欢自由，喜欢轻松，喜欢快乐。而在现实中，这样志同道合的人是很少的。这两天和他们在一起，这让我很开心，感觉就像回到了家一样 。感谢鹏友们，期待这下次我们的相聚。
我们的会@我的女朋友 长漂亮吧
主持人东哥
