Hello大家好，我是阿平，有段时间没有写帖子跟大家聊聊啦。大家最近过的怎么样？

相信应该很多鹏友都有留意到，在2023年上海车展上，小鹏G6来到了我们的身边。应该都看了对吧？今天来跟大家聊聊我对#G6的第一印象# ，毕竟是第一印象，肯定是先聊聊外观吧#小鹏G6#

小鹏G6

之前代号为F30，早前被媒体误以为是G7车型。这台G6是小鹏继D、E平台之后的又一平台的作品，小鹏G6则是F平台下的首款车型产品，定位为中型轿跑 SUV，车身尺寸为4753*1920*1650mm，轴距2890mm。最大续航为cltc755。

是小鹏扶摇架构下的首款车型，具备800v、XNGP、一体式压铸、CIB等等小鹏近2年的新技术之所长，无论是单拎800v还是XNGP，都是目前业内相对领先的存在。

让我们揭开小鹏G6神秘的面纱

最开始看到小鹏G6是一张白色车身的申报图，那会觉得小鹏G6不好看🤔。。。。并且断开式的大灯，有别于过往在P7&G9上成功的贯穿式前脸大灯，一开始看是不适应的，还是觉得过往的设计好看。

直到上海车展，看到小鹏G6的实车。橙色的小鹏G6首先给我很强的视觉冲击感以及跳脱感，在过往的小鹏车系中，还能给到相似感觉是就是最初绿色鹏翼P7实车亮相的时候。其次是，看了实车后，我觉得这样的设计也能换来更高的辨识度以及记忆点，并且logo刚好在大灯的断开位以及下倾的前盖，让前脸更具冲击性。

放在整台小鹏G6的设计上，我觉得这样的设计对于小鹏G6车子本身而言，设计的角度而言，是成立的。

我会认为小鹏G6的侧面是整台车最为好看的部分，俯冲、溜背、饱满是我对小鹏G6侧面想到的3个词。虽然跟P7一样是溜背的造型，两者的相同点是都具备强烈俯冲姿态，但相较而言，P7因为更修长，带来更强的运动感，更偏优雅。G6更偏圆润，带来一种“我虽然居家，但我也很潮”的感觉。这样的设计，也带了0.25cd的风阻系数，这在SUV上面我觉得这是比较不错的成绩。这样在车身设计上，就能给获取更长的续航表现带来了更多的帮助。

最后就是来到小鹏G6的尾部，依旧是断开式的灯带，中间断开位置放置着一颗摄像头，给我一种这个车就是“身宽体胖”的感觉。并且如果接受了“灵感来源于钢铁侠”这个设计理念，也确实让这台车的“钢铁感”更强，直男好感度+1

同时也可以看到，尾部并不是采用“一溜到底”的设计思路，而是顶部位置做了一定的加高处理，增加了设计层次，也让增加了更多的垂直空间。

另外，小鹏G6也是小鹏车型史上，第一台具备尾翼的车型，据说是高于80km/h自动展开，也支持屏幕点击打开以及语音唤醒打开。尾翼整个面积我觉得还算比较大，占尾部车窗的面积比例目测没有1/3也有1/4.

作为P7车主，我是很喜欢原厂就带尾翼这个设计的，因为竟增加了美观/运动感，也得益于车企研发阶段就有投入，具有更好的实用性。

在内饰方面，G6的内饰与过往也有很大不同，减少了钢琴烤漆的应用，传递出了过往小鹏车型内感觉上所没有的那种“温馨感”，感觉内饰氛围要相比P7的“夜店风”要温暖很多。

可以看到，在空间方面，后排无论是腿部空间还是头部空间，对于购买中型SUV而言，这样的空间表现可以称的上是越级的，所以小鹏也在上海车展期间请到了2米高的NBA球员--海伍德，进到车内体验。也不得不说，小鹏在营销方面也做的比去年G9上市阶段要好很多了。

并且可以带来的好处是可以相比P7，更好的在车内睡觉，这无论对于工作日午休还是假期旅行出游，都是能有质的改变的。

车型杜比

对比ModelY
在新出行上看到伟健说，小鹏G6就是盯着ModelY去的。对此，我觉得也许在小鹏G6立项之初，就是盯着modelY去，去咬下一大块本来属于ModelY的市场。但现在具备800V、XNGP并且空间更大的小鹏G6，应该是除开品牌因素/外观因素，这2个相对主观的因素。产品力更强的一台车型。

对比极氪X
极氪X是一部主要以四座紧凑级SUV去做产品定义的车，也许地盘、操控会比小鹏G6要好，但在智能座舱以及辅助驾驶板块，我想应该跟小鹏G6有很明显的差异，并且小鹏G6的整个车身也要更大一些。

对比深蓝S7
深蓝S7我认为算是小鹏G6在自主品牌力很强有力的一个竞品车型，深蓝S7在主驾hud、向日葵屏以及副驾女王座椅+抬头屏幕，相信也能打动一部分群体。但我个人估计深蓝S7也许依旧还是增程版本会更有性价比，如果考虑纯电，小鹏G6的800V以及小鹏整套充电体系应该更有优势。

总结

作为老P7车主，在看到小鹏G6实车后，对申报图阶段的小鹏G6的否定已经被打消。在我心里，小鹏G6已经是20-30万车型区间内，兼顾设计、续航、空间、智能的全面性选手。期待正式价格以及试驾的到来！

@社区运营小姐姐
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