“其他细节这些就不多聊了，我们只想给大家知道，G6的核心卖点就是智能”。

当听到小鹏的高级产品经理@杨光197653 说出这句话的时候，感觉眼泪都要下来了。
终于，小鹏ALL in 智能，开始明白谁会是他的鹏友。

一、矛盾的小鹏

很荣幸，参加了车展上的鹏友见面会，听了产品经理对G6的介绍，带我们上车体验了G6实车，还进行了长时间的答疑和沟通，收获很大，其中最看重的就是小鹏终于精确的定义了他的产品。而在此之前，小鹏的产品定义是矛盾的：

在G3上，产品定义为“年轻人的第一辆智能汽车”，走年轻化和性价比。
在P7上，产品定义为“超长续航智能音乐轿跑”，产品升级进入中高端。
在P5上，产品定义为“智能家庭百变家轿”，产品重回经济端，放弃设计凸显空间。
在G9上，产品定义为“智能旗舰中大型SUV”，产品越级进入豪华品类，走稳重和豪华风，力图争取更多人喜欢。
……

从这个经历可以看出，小鹏是矛盾的，一方面小鹏牢牢抓住智能的标签，一方面小鹏在不断的探索找到自己的客群，从年轻人，到中产，到经济适用端，到豪华端，小鹏都在尝试。但在产品和服务上就倍感纠结，P5在“实用为主”的思路下干出了“最不实用”的城市NGP，类似鱼雷艇里上安装了“洲际导弹”，G9在操控和智能都很优秀的“硬派内核”里设计了“大气稳重”的游艇外观，类似于活很好却相貌平平的“宝藏小生”，而在这种纠结的思路下，每一种人群都没有被讨好：

喜欢稳重的G9用户觉得5D座舱震动屁股简直是过于离谱，且没有资源更新。
喜欢智能的G9用户觉得外观不够激进，内饰则过于沉稳，比如钢琴烤漆在年轻人心中就是永远的痛。

当然，为了配合产品的变化，宣发树立的品牌人设，一会是智能的，一会是时尚，一会是实用，一会是调侃，让人目瞪狗呆，不知道到底是一个什么品牌。

二、G6的取舍之道

但这一切到了G6身上，完全改变了：
G6是“一款聚焦核心优势，保留高感知功能，放弃所有奢侈体验”的智能潮酷SUV。
在G6上，小鹏的客群非常聚焦：年轻，个性，喜欢智能。

核心优势：XNGP，800V，智能座舱
智能驾驶是小鹏的核心竞争力，次时代的XNGP三季度即将更大规模释放，实现城市端的泛化能力，最终在明年实现点到点的辅助驾驶，这是小鹏最重要的一张牌。
800V带来在所有充电桩上充电时间的大幅缩短和更优秀的能耗，G6的充电10分钟续航增加300KM，755续航的后驱G6保守估计可实现500KM的实际续航。
智能座舱则带来超级好用的语音助手（四音区），和完全可定制化的“小P私人定制升级版”，在机器真正深度学习之前，无疑是最佳的软件布局。

高感知功能满配：
外观内饰：请看实车，请看实车，请看实车。重要的事情说三遍，只有看了实车，才会觉得G6的车的设计和质感其实是相当不错的（20W价位），仔细看看实车的漆水和内饰的触感，前台大面积的翻毛皮感知的材质，而且干掉了所有钢琴烤漆，更多的取消了镀铬条，明显年轻化，甚至喜欢帅气的鹏友给到选装电动尾翼。现场看到是远超预期的，不然也不会有排队30分钟看车5分钟的盛况。

空间：在这款溜背SUV上，前排和后排的头部大概有三拳以上的空间，大家可以从图片中看出，后排即便是坐三个男人，纵向和横向距离都不拥挤。而且腿部距离，距离前排（正常有人坐姿下），两拳以上。后备箱空间略小一点点，但是正常行李搬运问题不大。

座椅：非常的柔软和包裹，以及很好的支撑性，前排后排对大腿支撑性都很好，避免了悬空的疲倦，后排没有小板凳，高度和深度都不错，甚至还有11度的角度可调，脚也可以放进前排座椅下面，很棒。这个皮质还可以轻易的把脏擦掉，对有小朋友真的太友好了。

舒适便利性：前排座椅通风加热（背和屁股），方向盘加热（YYDS），手机50W快充+风冷（避免无线慢充把手机变暖手宝），一键放倒的睡眠座舱，后排C口充电，后排中间头枕和杯架，扶手箱下掏空空间，行车记录仪，遮阳挡内化妆镜带灯，自带门把手，前排双层隔音玻璃。这些功能方面的设计全部给到满足，几乎订正了原来的所有缺点。

高享受配置全砍
为了节约成本，各种偏向于享受类的功能全砍，比如全车座椅按摩，后排座椅通风加热，除主驾外全车座椅腰，托5D座舱，冰箱彩电，氛围灯（只留了一点点），副驾屏，后排隐私玻璃等等等全部都砍了。无疑对于年轻化的客群，这些配置并非刚需，但通过去掉这些享受型配置有助于G6的价格来到一个合适的区间，毕竟XNGP和800V的前瞻技术的成本着实不低了，必须要做一些平衡。

在现场，和产品经理交流的过程中，我更加明显的感受到这种对智能的聚焦，在以往的活动中，小鹏喜欢把自己的卖点聊很多，而这次基本上“言必提智能”，除了智能之外基本都是一句说清楚就行，这就给人很深刻的印象，G6是智能的，其他的更多从属在智能之下。

三、用户体验全面进攻

小鹏的用户体验发力是极速的：

宣发上，官方宣发突然发力，集火展示尖锐攻击力，让整个士气为之一振。冰激凌事件快速反应，小成本大传播，这种快速决策的链条似乎过去太过于少见。

节奏上，产品发布—展示—体验—交付流程快速缩短，原来一年都干不完的活，现在一周内到位，看到内容，立即就可以进店体验，下单后很快就可以交付。（参考P7i的流程），避免原来长时间对用户的信息焦虑等待。

内容上，APP社区内容品质大幅提升，聚焦智能的内容层出不穷，大长腿，网红脸，甚至无聊的打卡内容贴越来越少，官方下场互动频繁，OTA内容回复不断更新，时间表屡屡给出且兑现，用户口碑有所回转。

服务上，甚至在上海车展上，前年婉拒用户进入休息室的事情再也没有发生，好歹矿泉水可以管够，当然相比同馆友商，进步空间依然很大。

参与上，当然各种微信群和活动现场，VP和总监以上肉眼可见密度提升，的确，坐在家里总是无能为力，走到前线发现都是办法。

小鹏，的确正在巨变，且还没有结束……

当性价比零跑称王，奶爸车理想得道，高级感蔚来称雄，品牌力比特双雄，操控感智己飞凡，小鹏实际上只有一条路可走，就是ALL in 智能。

我深信：
首先，让相信的人看见。
其次，让看见的人喜欢。
最后，让所有的人相信。

你对最近的小鹏有什么体验？评论区来聊聊？
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