小鹏P7作为小鹏汽车最新一代旗舰智能音乐轿跑，创下了目前市场上量产商品车最长续航里程的记录，其最长的超长续航版本可以达到极致的综合工况706公里，正常的后驱超长续航版本可达到650+续航，四驱高性能版也可达560+续航。可以说在目前的市场上稳稳的处于第一梯队的位置。
但是讲真的大包子狸一开始是对这个能耗非常怀疑的，因为作为一个整备质量2吨+，双电机总功率316kw的性能猛兽，一块80.9度电的电池怎么可能做到这么低的能耗，会不会出现像某品牌车型的续航大翻车情况呢？就这个问题，大包子狸曾经向小鹏的工程师深度讨论过，得到的答案是绝对不会，尽管工程师解释的很有道理，但是最后的嘿嘿嘿三声笑，还是让我心存疑虑，这些不正经的人说的话，真的靠谱么？
还是用事实说话，今天大包子狸来跑一趟P7的能耗测试，我开的是P7四驱性能智尊版车型，准备按照探索最低能耗优先的方式进行尝试，所以，测试的路况是20%的城市道路+80%的高架环线，保持住和交通通畅情况下的车流同速度，开启了单踏板模式+经济模式+高回收，空调25度一档风，尽可能的低能耗驾驶，看看能跑出什么样的能耗。
下图是出发前拍摄的仪表盘，车辆启动后瞬间能耗21，续航里程是433公里（NEDC，下同），把里程小计都清零，开启了单踏板模式，此刻的时间是15：54，然后就出发开去高架开始测试。
下图是刚上高架的时候，车辆提速到高架限定的80左右车速，此时已经行驶3.9公里城市道路，续航降低到429公里，电耗下降到19.8，继续向前行驶。
在高架上行驶了一段时间后，车辆出现轻微拥堵缓行，此时已经行驶了15.9公里测试路程，续航降低到417公里，电耗下降到14.9，继续保持跟车前进。在驾驶P7的过程中，我和G3一样，喜欢打开后视摄像头，观察后部车辆的情况，因为小鹏的后视摄像头角度都更加宽广，可以持续观察后面的路况，在变道超车等情况下都很有用。据我所知，理想汽车是最近才更新了这个功能，蔚来目前还无法实现查看各个角度的摄像头功能，只有特斯拉可以而且清晰度更高。
下图车辆继续保持高速限速的80以下附近速度行驶，此时已经行驶了36.9公里测试路程，续航降低到398公里，电耗下降到13.6，继续在高架上持续前行，心里感觉，这下续航应该靠谱了，因为平时我开G3的话，也大概是在10-12的区间，对于更大更重更猛的P7来说，这个能耗应该是比较合理的了。
因为有的人一直怀疑大包子狸在开长下坡测试，那么上一张导航图看看，这真的不是长下坡，很普通的城市高架路线。
好了，这是下了高架后，过了几个红绿灯后的停车时候拍摄的图片，测试就到这里结束吧。我们来看看仪表盘的情况，此时已经行驶了42.5公里的测试路程，续航降低到395公里，电耗下降到13，这次测试总时间是42分钟，平均时速达到了60，基本符合了城市道路+高架环线的正常车流速度。测试结果，就是大包子狸用了38公里的续航里程跑了42.5公里的实际道路，按照这个逻辑简单换算（此方法并不完全科学）P7四驱至尊版或实际可续航610公里。按照80.9度的总电量处于13的电耗（此方法也并不完全科学），这辆车也可以跑上622公里的路程。
所以，开句玩笑，小鹏P7的续航真的是虚标了！大包子狸又被啪啪啪打脸，那么问题来了，如果给我一个706版本的车型，大包子狸可以开到800么？！你觉得可以么？
