想当初我买SUV的时候，手握30万的预算，那时候选择的余地真的不多，最能入眼的就是几款合资品牌车：CRV、途观、X1，所以时间来到8年后，面对新能源的大趋势，一定有人会问当下最适合30岁左右年轻人的车是什么？有人会说毛豆Y，因为保有量大，但耐不住一轮又一轮的新车降价；也有人会说ET5因为颜值高，但实打实的价格在那儿摆着，后排空间局促也显而易见，也有人会说P7，确实颜值和各方面性能都不错，但对于想选SUV的用户来说，还是没有明确的方向。
而当我了解到扶摇架构下的G6时，我的内心渐渐有了答案，这真的是一款为普通年轻人打造的车型，各种领先的全场景辅助驾驶系统XNGP、一体式铝压铸车身、800V碳化硅平台和3C电池，在这款20多万的车型上，居然能集中得到了体现，省去或简化一些不适用的配置，如后排座椅靠背使用手动调节，一看就是为年轻人打造的。所以说它是一款妥妥的兼具运动与超强技术的车。
之前也通过各种平台的博主，看了G6的静态测试，有了较高的印象分（这点在车展的观展人数上就得到了验证），所以在得知当G6会亮相上海车展的时候，我就毫不犹豫的报名了鹏友见面会，也如愿在车展上第一时间体验了新车。
首先就是它的技术基因。以前油车买车都说买的是发动机，而当下在电动车下至几万，上至几百万的价格下，作为消费者我们还是要选可靠的三电技术和工艺技术，而扶摇架构作为全新的平台，既实现了成本的大幅下降，更使得零部件可以得到通用，同时在以后的车型中，即使有更多先进的技术，也只需通过OTA就可以实现，极大的提升了消费者的用车体验，不用因为了发了新车而感到“背刺”，这样的理念注定还是很为消费者考虑的。同时就是小鹏引以为豪的800V XPower电驱平台，可以获得高加速的体验、较低的能耗、较优的能量转换，这点在G9上就得到了很好的体验，一个2.2吨的SUV，城市里的能耗只有12KW/100KM，这真的是很难得。
其次就是科幻的尾翼。一般只有在高档的运动车型上，才有尾翼的设计，实现跑车的极致体验，在G6上能有这样一个设计，档次一下提升了，而且尾翼的材质也是非常不错，相信后续驾乘会有不错的体验。
第三就是它的座椅材料和内饰空间。整体的内饰风格十分简约、时尚，给人一种轻松且不落俗套的感觉，同时座椅也不在一味追求nappa真皮，而是使用更为简约的超细纤维绒面和有机硅皮革等面料，在追求健康的同时，最重要的是好打理，任何污渍只要稍微擦一下就没有了，这点真的很不错。同时还有很多细节提升的地方，比如在之前车型上配置稍显不足的行车记录仪、无线快充、座椅靠背通风这些功能都得到了落实。
第四就是它整体的圆润设计风格。不论是前脸还是尾部，所有的线条都十分圆润，很符合小年轻们的审美，在贯穿式尾灯流行的当下，使用分段式的也很时尚，像2个眼睛一样，十分科幻。
面对这样一款产品力不俗的汽车，相信随着宣传的深入，一定可以俘获更多年轻消费者的心，让初入职场的年轻人用较低的成本享受当下最先进技术的集成，最后也祝小鹏G6能够大卖，用销量“打脸”那些网络黑粉们。
当然最后的最后，此次见面会的合照还是不能少的，很高兴认识这么多新鹏友以及鹏厂的工作人员。
#G6的第一印象#
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