其实小鹏G6的信息曝光的已经非常多了，基本上可以简单的推断出小鹏G6的核心配置信息，简单的做一些猜测：

一、基础信息

在基础信息方面，小鹏G6是一辆标准的中型轿跑SUV，整车尺寸4753/1920/1650 毫米，轴距为 2890 毫米，搭配 235/60 R18 和 255/45 R20 规格轮胎，从尺寸上来看，在当下的网红轿跑SUV中，小鹏G6应该完全不输。

整车尺寸
小鹏G6：4753/1920/1650，轴距2890
Model Y：4750/1921/1624，轴距2890
问界M5 EV：4785/1930/1620，轴距2880

续航，从目前知道的信息来看，G6携带两种电池规格，分别是66度的铁锂电池和87.5度的三元锂电池，66度车铁锂电池提供580公里CLTC工况续航（选装20寸轮胎为560公里），87.5度的三元锂电池提供755公里CLTC工况续航（选装20寸轮胎为725公里），在四驱模式下，87.5度的三元锂电池提供700公里CLTC工况续航（选装20寸轮胎为660公里）。从对比中来看，小鹏G6拥有目前中型SUV中最长续航。

车型
小鹏G6长续航：87.5度，755公里
Model Y长续航：77度，660公里
问界M5 EV长续航：80度，602公里

在这里还特别要说明的是，小鹏的电池系统采用了全域800V的架构，可以提供更快的充电速度（3C电芯支持在S4超充桩上获得10分钟300公里的理论高速），还可以提供更好的能耗，续航兑现率基本可以超过八折。简单的说，大约可以实现500KM实际公里续航水平。

二、动力能力

小鹏G6单电机版驱动电机额定功率为 110kW，峰值功率为 218kW，双电机版驱动电机额定功率为 50kW、110kW，峰值功率为 140kW、218kW。

车型
小鹏G6后驱：功率218，扭矩440
Model Y后驱：功率194，扭矩340
问界M5 EV后驱：功率200，扭矩360

小鹏G6四驱：功率358，扭矩660
Model Y四驱：功率357，扭矩659
问界M5 EV四驱：功率365，扭矩675

在底盘硬件上，应该还是采用了“双叉臂+多连杆”的经典配置，并通过小鹏在G9和P7i上获得的良好经验，提供比较卓越的驾控性能，毕竟是轿跑SUV，总要跑起来看看嘛。不过G6应该是全系没有配置空气悬架，至于CDC可能在四驱顶配的车型上提供装配。

三、配置和装备

盲猜G6全系标配无框车门（非电吸），电子感应雨刮，电动尾门，前排双层夹胶玻璃，热泵空调，后排风口，甚至还有最重要的方向盘加热。

但是值得遗憾的是，后排座椅没有通风和加热，前排座椅没有腰托调节，这些估计是为了要节约成本而考虑的，这个也表示理解，只要价格到位，这些都不是问题。

四、智能驾驶

盲猜这次的智能驾驶依然会分PRO和MAX两个版本，在后驱上提供PRO和MAX的选择，四驱则直接标配MAX。

这个考虑主要是现在智能化的认知程度还是不一致，比如MAX版本的城市辅助驾驶功能，可能对于很多人来说听起来还是非常的激进，给到用户更多的选择其实是个好事。

但是我还是非常建议大家选择MAX版本，理由很简单，也说了很多遍了，辅助驾驶才是小鹏的灵魂。

五、智能座舱

智能座舱这块没什么好说的，套用G9上8155的那一套东西，不过音乐座舱的概念大概是会不断弱化，至少5D座舱应该不会再来了。

小鹏对于车机功能生态的运维表现一般，从G3的摄像头滤镜，P7的灯舞，P5的无人机，G9的5D座舱，每一个都是好主意新想法，但是资源几乎都得不到更新，发布即巅峰，后面甚至还要删掉一些功能，所以在这一块还是不要抱有期待。包括Xmart OS 4.0的所谓周边世界的3D化如何落地，目前也没有了说法。

值得期待的是小P私人定制的丰富化，提供更多的自选功能，让自己去定义车辆的各种模式，这是一个非常不错的选择，在深度学习之前，提供更多的选择给到用户，是减少争议的王道。当然，小鹏的车机和语音系统无疑是当下顶流的存在，目前看来只有鸿蒙可以与之一战，对了，集度的8295如果能落地，相信也有一些影响。

还有一点，不知道这次能不能把5G给标配了，这个年代了，还用4G真的有点说不过去了，咱们毕竟是智能品牌哈。

最后，我理解G6目前看来没有发现什么明显的短板，值得期待的就是权益和价格了，尤其在权益方面，期待小鹏能够理解权益其实是一个很重要的竞争力，有时候甚至比价格还要厉害。

下一期就聊聊权益和价格呗，大家觉得应该有什么权益和价格，可以留言哈。
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