4月16号在上海静安，现场观看了何小鹏为大家带来的全新智能车技术架构“扶摇”的发布，在全新架构下打造的首款量产车小鹏G6，也将在上海车展上随之推出。
#鹏友见面会# #G6的第一印象#
作为老车主，看到过去几年小鹏在智能化上的卓越成就，也感受到其在最近的动荡和艰难。“扶摇”真的能助推G6扶摇直上么？我想如下三点，值得思考。
👉好技术需要好解读
技术发布会上，一个个智能车的核心技术一闪而过，一个个傲人的指标历历在目，这很好。可是，也需要在后续成为消费者更关注的解读，举几个例子吧：
800V高压电，如果能实现实际续航达成率超多90%，冬季达成率超过70%是不是我们期待的“实诚车”呢？
BEV不强依赖高精度地图，如果能成为XNGP有高精地图上帝视角先知先觉，无图区域无感变动依然放心，是不是能成为真正的“代驾”呢？
一体式铝压铸，如果能成为同等级智能车价格只有友商8成，交付周期无需一周是不是就能打造真正的“街车”呢？
好的技术固然很棒，但是我们也真心希望这一切，能够切实转化为消费者愿意为之心动买单的“动心解读”。
👉高屋建瓴才能带动质变成为量变
其实除了尖端技术的罗列，我想架构这个词，更代表了扶摇应该是小鹏对于这些技术的综合使用和解藕有了更体系化的思考。覆盖超大的轴距跨度范围，在不同价位，不同形态的智能车中，都能够在扶摇工具箱中随用随取，任意搭配，将会是小鹏摆脱一款车一套技术体系最重要的法宝。
以往我们能看到小鹏在每一款车上都突破自我，或许从这一刻起，我们能期待小鹏的新车，能够带来统一而一致的体验，让技术质变，最终成为量变。
👉G6会借助扶摇成为“水桶车‘么
水桶车，我觉得就是主流配置该有的都有，独门技术该上的都上，造型大众都能接受，车型能覆盖大多数人群，再配上一个大家都能买的起的价格。运动轿跑中型SUV G6，作为扶摇架构的第一款车型，我想不出意外应当是鹏系技术全家桶都不会落下的，所期待的800V、XNGP、一体化车身应该都不会错过，另外或许我们可以期待一下，G6或许能成为小鹏发布到交付最快速的车型。如果价格能再美丽一些，我想，这样一个G6，应该能借助扶摇，扶摇直上。
祝小鹏好运
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