#鹏友见面会# #G6的第一印象# 上个月错过了肇庆工厂的参观，这个月怎么怎么能错过2023技术架构发布会呢？就算灌篮高手打全国大赛也不能阻碍我来小鹏发布会现场打卡。
那它究竟发布了什么呢？
【SEPA2.0扶摇】
它是小鹏汽车历经5年探索、超百亿研发投入带来的全域智能进化架构。机械素质领先，驾控性能优秀。我更关注的是它兼容多种悬架系统，这意味着小鹏对上游供应商的话语权更大了，原先底盘适配少没得选，但现在不一样了。另外这也开辟了小鹏除整车销售以外更多商业合作的途径。对内扶摇实现了无人驾驶前的终极技术架构，对外扶摇将重新定义高端智能电动汽车。
【前后一体式铝压铸车身】
某拉有的，我们也有了。国内唯一量产，车身更稳定，驾控性能大幅提升，而生产成本大幅下降。
【CIB电池车身一体化技术】
某迪有的，我们也有了。不仅节省空间让乘坐更舒适，而且提升了抗压能力让驾乘更安全。
综上在硬件方面，小鹏提质降本增效，最终为用户在价格的下压上做实基础。那么小鹏的软件呢？
智能化除了不造车的那位，应该无人能出小鹏之右。X-EEA电子电气架构，XNGP智能辅助驾驶系统，Xmart OS 车载智能系统用每一次的迭代和进化带来颠覆性的体验。对于大师兄“2023年内实现高速场景每千公里接管次数小于1次；2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次”的flag我只能说充满期待。真实的智驾体验比任何说辞都更加有力。
最后，作为老车主总是痛并快乐着，新技术的迭代升级总避不了老技术的没落淘汰，既希望新架构XNGP发光散热，又不希望老平台CNGP花暗烛残。如何在平衡中进步，满足新老用户，仍是要努力探究的难题。
@鹏友大管家 @小鹏友
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