7月15号提的车，和一个Model X哥们一起去的，让他从军工路开回陆家嘴，给他香了一路🤤，他是投资新能源的，也是特斯拉车主，除了是我好兄弟外，视角十分客观。首先他感叹P7的做工是真的严谨，车机也真的是人性化，当然这些都是特斯拉的槽点；驾驶感受非常舒服，尤其是动能回收低档的感觉，汽油车没有什么区别，拖拽感十分的小；全车的控制全部用语音，除了调戏小p之外，基本车内功能语音控制全部都能做到。就这样他开回了陆家嘴，给我做了一个很简短的测评。
说回我开的这几天感受吧，首先是续航，我用的是WLTP换算的，基本上数值做到了1:1，原厂是设定90%充满，基本上WLTP充满表显是550公里左右，市区驾驶可以为所欲为了，而且设定好车内导航，地图会显示到达目的地时剩余电量公里数，小鹏在细节上最大程度减少了我的里程焦虑，这点真的很赞。
我住在浦东，目前开了400公里，期间去了一次海昌海洋公园，一次costco，其他时间在市区，可以说我没有感受到里程焦虑带给我的困扰；驾驶感受其实我是给汽油车车主说的，这车电门很轻，提速真的是没得说，尤其是超车的时候，没有任何的拖泥带水；底盘十分高级，减震是那种厚重但不硬朗的感觉，比我的英菲尼迪好👍，刹车头段很轻，很容易找不到力度，后段力度又很大，需要适应，总之这个车的电门是从头到尾很线性，但是刹车分段蛮明显，这个需要适应。但总体来说，驾驶质感十分好评。能耗的话我一周下来是百公里15.8度，油门重，也爱加速，这个能耗是eco模式、动能回收低、全程空调加音乐跑出来的，我觉得80度电的车，这电耗我接受。
最后要说说槽点，首先是，定速巡航在哪里……🧐这个方向盘按键我觉得设置的有点鸡肋，左右两个圈圈理论上功能有点重叠的，即便右边是多媒体按键，而且仪表显示的信息还是少，我不是很喜欢数字车速表，还是喜欢指针式的，希望这些后期ota可以优化一下，其次是大屏UI菜单需要重新布局一下，比如车辆设置的，干脆就全部放在车辆设置里面去，现在关于车辆设置的，我至少看到了3个一级菜单，功能找起来有点繁琐，希望ota可以优化一下。
最后是分享一个经历，周末去了趟海昌海洋公园，酒店免费充电十分好评，然后我吃好饭准备回市区，车子还在充电，我忘记在app点击结束充电就直接拔枪了，我觉得有点虎，深夜打了小鹏客服，他说p7遇到这个情况不用担心，车子不会有什么问题，第二天我又去了4s，检查了一圈也没有问题，维修师傅跟我说，不要担心，首先这个车是支持这种热插拔的，其次是一般电枪充电是拔不掉的，但是我在车里设置了靠近车自动解锁功能，枪就解锁了，所以可以拔，对车没有什么太大的损伤，但是以后还是要按照正规操作，先App结束充电再拔枪。
总体来说，作为一个驾龄12年，换过4次车（马自达6，本田CRV，大众CC，英菲尼迪M37，打出来不为别的，是从驾驶经验上做客观评价，不装逼也不彩虹屁，仅仅为准车主们负责）的车主来说，第一次置换新能源的体验，我打90分，这车是我在没有任何犹豫的情况下直接下订，甚至都没有去试驾过，但是我的直觉，和我对这个品牌的信任，我觉得我是对的，小鹏首先是得到了宁德时代、精进电机、英伟达这些顶级大厂的认可，而后才是得到了车主们的认可。至于要不要去坚持吊打model3，我觉得大可不必，你已经是一个为国民打造的品牌，只要不忘初心，我相信你一定会赢取国民的信任。加油小鹏，这部车我相信会陪伴我非常久，也祝愿车主们早日提车，最后也希望自己的真实感受，给准车主们一些提示，早日一起成为鹏友。💪
