踏春之际去毕棚沟玩雪

春天，万物复苏，反其道而去玩雪，有点意思。

毕棚沟是阿坝州最著名的旅游景点,地势起伏和缓，水草丰茂，牛羊成群车。
草原沿线的河流、草原、森林、神山、河流、藏房建筑和浓
郁的藏乡风情，令人仿佛置身于无忧无虑的美好世界，
也将阿坝最美的风景呈现在眼前,久久不能忘怀。

凉台沟
又名红军沟，该原始生态景区位于理县朴头梭罗沟境内，地处青藏高原东南部，邛崃山脉主峰北段，海拔高度2015m―5922m，沟口海拔2500m左右，公路最终位置海拔3600m左右，沟内全长16km左右，山地立体型气候，空气污染度为零，沟口距成都 210公里，距理县 36公里。
其实要去凉台沟，就要从毕棚沟景点的大门旁经过。

去毕棚沟，中途为什么要去凉台沟？
它就在毕棚沟的隔壁，凉台沟有大雪山呈现在身前，很壮观，2019年去的时候它在大雪山脚下挖隧道，足够小众，足够出片，关键还免费没门票。

去程：成都——凉台沟——毕棚沟（景区内娜姆湖温泉酒店），全程235.5公里
返程：毕棚沟（景区内娜姆湖温泉酒店）——成都，全程213.5公里

考虑此程为到高海拔，雪地，高速，
第一次大胆尝试开着P7去体验，惊人发现，满电小鹏670版本跑来回都绰绰有余。
只要你想它有续航，认真开，就可以达到满意的续航。

满电wltp576Km出发，傍晚抵达娜姆湖酒店时Wltp剩余里程199km
佩奇在零下温度情况下，停了一个晚加一个白天接近24小时后，出发回成都前Wltp已掉电至166Km，导航回成都时屏幕已显示无法到达，而实际返程是从高海拔到成都平原，回家时Wltp剩余67公里。
这趟旅程，用掉的441公里和剩余67公里，小鹏670后驱的续航，你可还满意？
反正，我是满意了。

此行出发，我妹妹开着一台SUV，加上带着一家人也不至于去越野，就决定第一次，大胆尝试开着P7去体验，惊人发现，满电小鹏670版本跑来回都绰绰有余，只要你想它有续航，认真开，就可以达到满意的续航。
路途上如果遇到P7无法通行的雪路，就换SUV就可以。
事实上在进入凉台沟后，路过最后一个村庄开始高海拔爬坡之前，P7就找个路边的一块空地，换成SUV继续进山。

作为有一定雪地驾驶和雪地玩雪的老司机，分享几个关于P7后驱雪地开车的感受:
1、路面并没有完全被冰雪覆盖的，2-3CM雪厚度可以轻松驾驭。
2、路面有几米长的冰覆盖，靠低速也可以通过；再往上，就直接放弃。
3、P7底盘太低，当路面整体雪越厚，哪怕有两条轮胎开出的车道，沿着轨迹行驶也容易剐蹭电池底盘。
我其实在一次上坡路上，让行其他车辆，使出原有的轨迹之后，有短暂的陷车，倒挡加上左右方向盘来回的转动，车子又回到了原来的路面轨迹之上。考虑到越往上，路面状况越复杂，不是为了挑战P7后驱的雪地能力，顺利的玩耍才是主旋律，于此才考虑坐上SUV继续上山的。
那天去凉台沟的车，除了我们SUV没挂防滑链，其他四驱都挂上防滑链上山。