首先，我是2020年8月后提的小鹏P7 670智尊版，也是小鹏造出来的第4823台P7！
最近P7i发布了也上市了，虽然发布很低调没有办发布会，但这不代表P7变化不大！
P7一直是我心中最美的轿车，不管是外观，智能化还是辅助驾驶，P7真的是被低估了。简单来说，小鹏P7 2020年的产品一直拥有最好用的语音助手，很丝滑的车机，来自未来的外观，而且2021年1月21号也收到了高速NGP的OTA （那时候导航辅助驾驶可不是简单的事情）。
那么P7i都有什么变化了？
智能化全面升级，8155芯片上岗后实现了无需唤醒词的小P，而且能同时处理全车前后排四位乘客的语音指令。Xmart OS 4.0也带来了全新的UI设计，仪表盘也能显示全屏SR，反应也更快了 (不过说实话老P7的车机到今年还是比很多8155车机快）。
辅助驾驶拉到顶，发布前有的人还认为P7i作为小改款最多也就拉到P5的CNGP。结果P7i MAX版仅26.99万标配了XNGP全景辅助驾驶…
丹拿音响也拉到顶，不得不服小鹏坚持用顶级丹拿音响Confidence而且还限时全系免费！现在很多车企用自研的无品牌的音响，效果可能还可以但是远比不上大品牌的效果。
还标配了NAPPA真皮，电吸门，后备箱改成电动的，热泵空调，标配了香氛系统，座椅舒适度提升，该改的全改了！
动力也加强了，哪怕后驱或四驱都有提升，把28.99万的P7也拉进3秒俱乐部。老款P7车主都知道避震异响问题，也不少人包括我都换了一套避震，所以小鹏为 P7i 标配了 SACHS 多阀系减震器，加上中置电机车辆的弯道表现更为突出，后排颠簸也变小了！
再说到800V，为什么小鹏P7i没有用800V结构？
个人感觉在目前市场，消费者对价格非常敏感，目前800V的成本怎么都要比400V贵几万，那么性价比就没了。其实P7能耗一直很优秀，特别是后驱版，所以800V低能耗意义没有G9这么大。充电功率也提高到180kWh，实现了10分钟240公里续航，提升也不错！所以这次放弃800V把价格拉低几万还是一个没错的选择。
哪款最性价比？我认为是28.99万的四驱。比后驱MAX多了1.4万却拥有了3.9秒加速，更稳定的驾驶体验，也加了挺有意思的车手模式！
我为什么不置换呢？简单来说手上的P7目前是日常代步用，老婆开的多。本来准备如果➕10万能置换四驱，什么权益都可以不要，我就入手，结果要15万了就没那个冲动……
祝P7i大卖，也羡慕还没买P7的鹏友们能拥有P7i这么好的产品！#晒出全新P7i#
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