直到最近陆续接到保险公司打来的续保电话，才让我意识到这辆小鹏G3i已经来我们家快两年了。时间过得真快，到现在还能清楚记得第一天提车回来的激动心情。自从小P到家，它立刻就成了我们家被使用频率最高的一件通勤工具，媳妇上下班来回近百公里，周末溜娃，节假日出行，几乎没让它好好休息一天。
可谓物尽其用两年时间行驶了超6万公里。今天就借此机会和大家分享一下这两年来小鹏G3i的用车体验吧。
为什么选择新能源车
要说哪一类人会在新能源车大潮袭来时最难以接受，那一定是德系车迷了。在他们心中卓越的精工制造技艺、像艺术品般的机械设计、发动机浑厚的轰鸣、厚重但又追求极致操控体验就是汽车的代名词，一旦没有了这些特质汽车只能被叫做能载人的四轮工具。
我就是一名德系车粉，曾同时拥有过大众帕萨特B6（老迈腾）和四代高尔夫。最终会拥抱新能源车，还是那个老生常谈的原因——穷。
德系老车小毛病频出而且维保费用实在太高，特别是我那老迈腾几乎成了维修店的VIP，每次它倒是保养到位了但结账时的我心都在滴血，再加上这两年油价也居高不下，媳妇上下班通勤距离也比较远等原因，综合考虑后还是决定卖掉迈腾入手一辆新能源车。
两年前提到新能源车，首先想到的大概率都会是特斯拉和“蔚小李”，在综合比较了价格、空间、动力方式和自身使用需求之后，果断选择了小鹏G3i NEDC续航为520km的版本。
聊聊这辆小鹏G3
外观方面我个人觉得可以用挺耐看来形容，鲨鱼型的前脸加上侧面流畅的线条以及悬浮式的车顶设计显得比较有运动感。
修长的大灯配合两侧纵向的日间行车灯组使整个车头颇为犀利。特别是在点亮的时候，三条灯带勾画出的轮廓特别有辨识度。
微微上翘的尾部与贯穿式尾灯也相得益彰，在两年前看还是和当时的燃油车大军拉开了差距，挺有纯电车的科技范儿。提车半年不到G3就有了改款，采用了像P7那样的家族式前脸，门把手变成了隐藏式，个人觉得不如之前好看了。
配置方面就不一一列举了，反正是挺够用的，特别是中控大屏的交互体验让我感受到了互联网公司高级产品经理的存在，的确可以甩燃油车几条街。然后这个大前档风玻璃也是我比较喜欢的。
车辆配备的L2级驾驶辅助系统是一个挺大的卖点，两年前确实吸引了我。一开始我还经常用，后来就用的越来越少了。特别是LCC车道保持居中功能，一方面我觉得它会让车有点过于靠右，特别是超越大货车时就会感觉靠得特别近，另一方面一旦遇到角度大一点的弯并且刚好是下坡时，它就会立马提醒让驾驶员接管车辆。不知道这些问题在新款的车型上还会不会有，总之还是不要完全把自己交给自动驾驶，毕竟还只是个辅助。
这辆车的给人的操控感其实挺让我意外的，首先电动车的动力都比较强劲，然后转向的指向性也很好，比较让我惊喜的是开起来整体性特别好一点不松散，这应该是电池布局在车底降低了车身重心和悬架调校也偏硬朗的缘故。
不过乘坐体验就比较一般了，座椅整体偏硬而且电动车特有的初段强劲动力和动力回收功能会让特别是后排乘客发晕，这点相信坚信单踏板模式的特斯拉车主的家人更有发言权。
后来一次OTA升级，加入了舒适模式，这个模式中动力回收感觉完全被关闭了，头晕的现象也就得到了缓解。
关于续航
车辆NEDC续航为520km，由于是采用的三元锂电池，为了更好的保护电池的寿命，所以平时都是充到90%使用，也就是464km，偶尔出远门前我才会把它充满。实际续航我没有精确算过，但根据观察剩余续航下降幅度和实际行驶里程之间的关系，大概推算出实际续航要打八至九折，跑高速则会更低为七折左右，如果叠加冬季因素应该还会往下一点。重庆的冬季不算太冷，更大的影响应该是来自于空调热风带来的电量损耗。
如果使用场景是在城市，因为家里有充电桩，外边也有不少小鹏免费超充站和其他品牌充电桩，所以几乎没有任何里程焦虑。但是出远门就得提前做好规划并打好提前量了，我曾从重庆主城自驾到过贵州遵义桐梓县，单程两百来公里的距离。因为目的地并没有充电桩，所以途中在服务区就得补一次电。长途驾驶时我不会等到电量已经不多了的时候再选择补电，因为谁也不知道前面的充电桩有没故障或者到达之后是否需要排队等候。总的来说就是在市内用完全不用担心，走远一点就得做好规划，而且我特别不建议电动车和燃油车一起自驾游，因为电动车有完全不一样的加电节奏，就特别容易拖大部队的后腿。
成本核算比较
可能有的人会说，电动车虽然用着便宜，但是保值率低，将来卖二手车亏得多，实则并不省钱。关于这点我认为各有各的想法，我关注更多的是当下的使用成本而不是将来的保值率。燃油车市场风云变幻，看看这几天奔驰和雪铁龙引领出的降价潮就知道了，新车价格已经低于二手车价。所以我觉得还是考虑当下比较稳妥。
车辆目前行驶6万公里，同级别家用燃油SUV按每公里6毛钱计算，燃油费就已经用掉了36000元。这台G3完全在家充电一个月差不多230元，如果去外边小鹏专享充电桩就能免费，而且购车时厂家还送我每年3000度电的额度，可以到其他指定合作充电桩免费使用，也就是说如果想节约，充电这件事情上几乎可以不花钱。我们家实际情况是家里和外边都会充一点，家里充电桩电费大概每月150，两年也就是3600元。保养方面6万公里经历了7次保养，每次算300元就是2100元而燃油车怎么也要四五千吧。保险费、停车费等差不多的支出就不列入比较了。
总的来说对小P我们还是挺满意的，
因为缘分来到我们家，也陪我们度过了很多美好的时光。
有时候不必在选择上纠结，更重要的一定是陪伴和日常，
700天不算短，
做“鹏友”不嫌长。
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