一、关于选择G9的原因
选择G9应该是早在21年广州车展发布G9时就萌生了念想。此后将近一年的时间一直关注它的各种动态。去年9月上市当天，没有过多犹豫，就下了小订，期待试驾后转大订。虽然上市即遭受疯狂吐槽，当时有些犹豫但没有退订，过了2天销售跟我说G9调整了上市权益，看到更有诚意的购车权益，瞬间有了惊喜的感觉。重庆的试驾车是国庆才到，那几天看了试了不少车，理想L9和L8、蔚来ES7和ES6、极氪001、唐EV、问界M5和M7，考虑到家里有一辆混动车，就首先放弃了理想和问界。（如果家里只有一台车的话，我会选择L8，整体感觉真的不错）；ES7整体都很不错，但价格偏高性价比不好而且很不喜欢它头上的犄角；极氪001驾驶质感广受好评，但它的颜值不是我喜欢的类型，智能驾驶相对表现一般。比来比去，还是更中意G9。我在702max版和四驱max版之间纠结了一段时间，很想上双腔空悬，但价格差了5万。后来把两个版本的车都反复试驾了，最终还是选了702max，原因是在大部分城市道路用车场景下，两者行驶体验区别不大。
二、使用G9的感受
（一）最满意的是驾驶体验
702maxG9的驾驶质感实际体验和广大车评人的评价一致，底盘紧致，过颠簸路和小坑回弹迅速干脆，即不是硬的突兀，也不是软的松散，跟试驾ES7、极氪001一样驾驶质感真的很棒。我喜欢看38号车评中心的评车，李天扬对很多车动态测评都不怎么高，但对G9的评价非常高。自从媳妇开了G9后，我们家那台混动车她就几乎不再开了，唐DM-i便成了我的专属座驾，还劝我下次也换纯电的🤣。每次有机会开G9，我都要求当驾驶员，有种“上头”的感觉，尤其是熟悉适应了它的调性后，驾驶的那种感觉不言而喻。一个人开的时候，我喜欢开标准和运动模式，轻快从容；一家人出行时我选择极客模式，把动力响应调到柔、动能回收调到中，平顺舒适。
（二）最动心的是高光颜值
G9的侧面看起来最好看，车身圆润、整体比例很协调，就如同厂家宣传的恰似游艇一般。大灯灯珠上下的细灯带很精致、很有特色，就像人的睫毛一样，既有辨识度，又让人赏心悦目。我选的白色车漆，后面又用积分兑换了专属亮光车衣，车身看起来更加亮眼，个人觉得这个颜色的G9最美，也是打动我买它的最直接原因。白天尾灯看起来一般，但到夜间点亮时很细腻、凸现高级感。
（三）最自豪的是快充低耗
800V碳化硅高压平台在G9上应用，让它有了傲视群雄的资本。今年春节，驾驶G9从重庆往返桂林，单程900公里，高速打开NGP顶着限速跑，平均能耗19.4，当时气温3-8℃，这对于一台2.3吨重的SUV车型来说，我是非常满意。充电快是它拿手好戏，我在榕江服务区使用特来电的超充桩充电，一起充电的还有一台长续航版modelY，G9上来迅速就顶着满功率充，特别是在接近限定值90%电量附近仍然保持高效充电功率，旁边的特斯拉车主投来羡慕的目光。在高速服务区的国网充电桩，G9也都有着上乘的充电表现。回来的路上，遇上小鹏春节66度送电礼包，到凯里小鹏超充桩充电第一次感受160千瓦持续狂飙的速度，看得都兴奋。平时在重庆城区跑，平均能耗在15.6左右，我开唐DM-i，相同的开法，走同样的路线，一般能耗都在19.5左右。不得不说，高压平台带来更小的损耗。G9有着很先进的热管理系统，冬天开暖风的能耗比起我的唐DM-i明显要好多了。
（四）最享受的是信心音响
G9配备的丹拿信心系列音响号称“最精细的声音，最优雅的丹拿音响”。它对于音乐细节有着更加真实的重现效果，特别是来自弦乐、钢琴和合唱的微妙。我平时很喜欢听音乐，只要一开车基本上就会放音乐。好音响要配上好音源，一定要选择无损品质以上的音源播放。有机会驾驶G9时，我会根据音乐的类型选择不同的音效。比如，我比较喜欢听张学友、李克勤的歌，我会选择原声模式，那种感觉真的很好。跟媳妇一起出去，我会使用驾享模式，利用主驾头枕附近的音响听导航播报路况信息，又不打扰媳妇正常听歌，这个做得够人性化。我用最大音量尝试过邓紫棋演唱的《喜欢你》和蔡琴的《渡口》，那种震撼有力的表现效果确实名不虚传，只是不适合听太久，不然耳朵受不了。
（五）最贴心的是智能语音
升级后的2.0全场景语音控制，的确很好用。小鹏的智能语音识别应该是我目前体验过最聪明、最便捷、反应最快、控制最广的语音系统，没有之一。这对新上手的驾驶人员和乘坐人员比较友好，不需要花费很多的学习时间。只需要你告诉他一句：“把你想要的大方说出来就行了”，为我们的出行带来很多乐趣和轻松。
暂无评论
