作为一名开了2年P7的老鹏友，当我第一眼看到P7i的时候，第一感觉是“就这？”
可当我开着它在赛道试驾了几圈，并且坐在后排上试乘以后，不禁发出了“我X！”的感慨。
那P7i到底有什么肉眼可见、可感的提升呢？作为一名前P7车主，现G9车主，我有话要说。（以下内容都是我的主观感受，非专业评测，如有不同观点，以你为准）
1、外观
P7i车身加长了8MM，整体造型基本没有改变，然后就是车灯、轮毂做了重新设计，另外车身摄像头作了一些岔色的改装。总的来说，就是延续经典的造型，部分位置进行了小的优化修饰，让颜值更加能打。
2、内饰
打开车门坐进车内，最明显的变化就是中控，改用了G9的设计，相比老款放手机的位置更加合理，扶手箱也是双侧可开的，然后这次新增的灰白色内饰，我很喜欢，个人觉得浅色系比较显高级感。
3、座椅
听产品经理介绍，这次P7i依然采用的Napa真皮，但里面的填充物改用了高品质的记忆海绵，坐在驾驶位，第一感觉是座椅变软，包裹性更强了。再到后排去体验，这个和老款的差异就非常明显，新款的座椅加长了3cm，靠背仰角也增大为28度，带来的结果就是对大腿的承托性更好，舒适度大幅提高，长途出行坐后排也完全没问题。简单点说，如果老款的后排座椅是60分的话，新款我打90分。
4、车机
P7i的车机芯片提升为英伟达8155，也用上了G9同款的UI设计，简洁又美观，最为关键的是系统升级为Xmart os4.0，可以使用免唤醒全场景语音2.0，对小P直接发出指令，还有四音区识别、极速对话、无网络对话等等。相比老款P7，这个体验提升也是显而易见的。
5、音响
相比老款的单拿音响，P7i新增了2个天空声道，总量达到20个，功率从之前的600瓦提升到了950瓦，支持7.1.4杜比全景声，带来的效果就是推力更足，音效更好，而且P7i的喇叭是这个级别的车型中，唯一的一个原装进口的。至于实际效果，多说无益，你来实车听一下就知道了。
6、辅助驾驶
“买小鹏，就是买它的辅助驾驶”，听到过不少大咖类似的评价。相比老款，新款在辅助驾驶方面最大的提升就是硬件增加了激光雷达，带来的软件提升就是可以支持CNGP（城市辅助驾驶）和XNGP（全场景辅助驾驶），按照小鹏的规划，在2024年即可实现从你家车库到单位车场点对点的全场景辅助驾驶，理论上全程你只需要动眼观察而无需动手操作，而这将是在L4级自动驾驶到来之前的终极辅助驾驶！
7、底盘操控
当我第一次面对弯弯曲曲的赛道的时候，心里还有些发怵，在教练的指引下，生平第一次用近100的时速冲回头弯，一脚刹车下去，第一次体验到了漂移，顿时肾上腺素飙升，超级爽快。跑了几圈下来，总体给我的感觉是底盘很整，支撑性很强，侧倾也不大，喜欢速度与激情的朋友一定要去试试四驱版车型。
P7i的进化远不止于此，还有很多内在配置的提升，比如全系标配电吸门、电尾门、热泵空调、方向盘加热、后排座椅按摩、香氛系统、隐私玻璃、无热蔓延电池组等等，可以说除了800V和空悬，其他配置基本都已经看齐和超越旗舰车型G9了，而起步价只有24.99W。
最后我想说，基于小鹏出色的软件开发能力，P7i是目前你在市场上，能用最低的价格，买到的智能化和辅助驾驶最牛X的车！大家觉得呢？
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