喜提新车之后，车内或多或少会有一阵淡淡的味道。那么问题来了，有味道就是车内空气质量差？没味道就一定是健康车厢？未必。接下来，攻城狮来讲讲关于车内空气质量的那些事。
车内空气质量是评价车内空气情况的一项重要指标，它不仅影响汽车的驾乘体验，也会对人体健康产生一定影响，这一点大家都很清楚。车内空气质量的评价指标主要分为：挥发性有机物（VOC）和气味。
2011年国家发布了GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》，对车内的VOC进行了限定，主续要包括“五苯三醛”（后VOC特指五苯三醛）；另一方面，各大汽车制造商也有自己一支“金鼻子”团队对车内气味进行等级评价。
VOC与气味作为车内空气质量评价的两个维度，并没有明确对应关系，VOC不一定都有气味，有气味的物质不一定都是VOC，所以光靠“闻”来判断显然是不够的。
VOC和气味的主要来源于车内材料的释放，其中包括：
想要车内空气质量保持良好水平，必须从源头管控好车辆内饰材料。取用环保型材料及工艺，从源头上降低车内VOC及气味。值得一提的是，车内VOC及气味的另一重要来源是外购的各种精品配饰。
小鹏P7 的VOC及气味的检测委托国内专业的检测机构进行测试，其检测方法参考HJ/T 400 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法，在常温下对下线28±5天的新车进行VOC采样分析。
经过多个样本的分析，小鹏P7车内空气质量VOC指标中苯类物质各含量均优于国家法规推荐限值97%，甲醛含量优于国家法规推荐限值80%；气味等级为3.1，优于行业均值3.5。
不可否认，完全无气味可以说是不可能的，P7的车内空气质量情况，用大家听得懂的话来说就是“有味道，可接受”，这个水平在业内算是前列的。
得益于小鹏汽车建立了“材料-零件-整车”气味及VOC评价标准体系及流程规范，以严格于国家标准为开发目标，保证健康的用车环境。车辆在量产前和量产后也都定期抽查零件进行检测监控，确保标准的一致性和长期稳定性。除此之外，鹏厂的“金鼻子”团队也会定期对下线车辆及车内饰件进行气味抽检，保证下线新车的气味水平标准，交给鹏友的是一份放心的产品。
喜提新车，或多或少都想了解自己的车内环境到底如何，市面上也有各种甲醛检测仪，但是，眼见未必为实。
央视新闻曾在2019年对市面价值低于1000元且销量排前的41批次家用甲醛测试仪进行检测，结果显示“无一批“甲醛检测仪”产品示值误差符合技术要求，无一批次“甲醛检测仪”在设定的检测环境条件下的重复性符合要求。所以专业的事情，还是交给专业的来办。
虽然下线新车的车内空气质量已经形成，但是在生活中我们仍旧可以通过其他方式提升车内的空气质量，例如不擅自加装VOC及气味水平不合格的精品件，平时多通风、多开窗，车内放置活性炭吸附物质并注意更换等。
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