开宗明义，P7i个人最推荐702MAX版本。
1.为什么要买MAX？
从G3、P7、P5、G9到今天的P7i，我一直建议大家选择智能辅助驾驶的顶级版本，因为这才是小鹏汽车的核心竞争力和优势体验。
（1）MAX版本搭载的全套辅助驾驶软硬件，按照小鹏规划，在24年可实现点到点的全场景辅助驾驶，也就是说从你家车库到单位车库，理想状况下只要启动功能，剩下的只要在你的监控下由系统来完成，这或将是我现在能想到的辅助驾驶的终极形态。
（2）小鹏的研发力量集中在MAX版本软件上，小鹏是一家科技企业，在@XP-吴新宙 博士带领下的先锋团队会不停的先前探索更新的科技和体验，所以重头资源都会放在MAX版本上，各种功能开发、优化和交付一定是MAX版本优先导向，Pro版本更多是移植一下过去的成熟系统。
（3）不要相信“Pro就够了”，你以为够了，是你还未遇见和体验，就好像没有遇到扫地机器人之前，你觉得电动吸尘器就够了，没有遇到扫拖一体机前，你觉得扫地机器人就够了，没有遇到会自动上下水还洗拖布的扫拖一体机前，你觉得人工倒水的扫拖机器人就够了，体验（懒惰）是永远没有止境的。
（4）不要给别人分担研发费，大家都出钱养活工程师，为什么这些工程师都在给MAX版干活？你是不是觉得这个逻辑很困惑。
（5）这套体验其实很合算，只能说差不多的用户体验的软硬件，在部分品牌那里可能装车价格在10W左右。
（6）历史经验证明，几乎90%选择了G3丐版、P7的2.5版、P5的N版，G9的Pro版本的车主先后都会有类似这样的灵魂拷问：“我加钱，还能升级么？” “当时我也不知道啊……”。
真的，多花两万饿不死，少花两万不发财，买小鹏不买智能驾驶，就好像吃大肉包不吃那层沾着肉汁的包皮一样可惜。
我想，@Rocky 老师和@智驾许全蛋 老师对这点深有感触，可能他们还会再发声，大家可以关注下。
2.MAX到底牛在哪里？
（1）自己画地图指挥自己。国内首个XNET深度视觉感知能力，打开XNGP功能后的仪表盘，摄像头能看到的世界一清二楚，从动态运动的车辆、行人，非机动车全部都可以识别，再到道路上静态的车道线、路边缘、导线、标记等都认识，尤其值得一说的是这个不依赖高精地图，比如一段路高精地图缺失了，还是可以通过视觉自己重建地图进行补充。
（2）自己学习提升自己。辅助驾驶系统不是人类，很多东西可能并不认识（比如卡车后面挂着一个摩托车，或者穿着一个“停止”符号的人坐在电瓶车后面）。在原来的模式下，都是通过人工来给他们打标记，告诉系统这是什么。但基于小鹏“扶摇”计算中心的能力，通过车队数据收集和模拟仿真环境训练，提高系统学习的效率。简单讲原来是老师给你出卷子，一天两套很不错了，现在改计算机出卷了，一天两百套，卷死你。
所以，真的，买MAX不后悔，买Pro将来拍大腿！
3.四驱和长续航如何选择？
如果一定要选的话，建议长续航。
（1）P7i的快速充电能力是基于大电流，不同于G9的800V可以在所有的桩上都有不同程度的提升，目前只有在液冷桩上才能实现，而当下液冷装还屈指可数（小鹏S4，特斯拉，极氪极充等等），所以，在某些时刻，90公里的续航（50公里以上的实际里程）还是很有用的。按照七折算，700公里等于实际可开450公里，而610公里等于实际可开350公里。对于大多数人来说，100公里的实际里程会用到更多，四驱的动力和防滑可能并没有那么高频。
（2）P7i本质上还是家用车，尽管小鹏对P7i的赛道性能进行了渲染，但是我的体验的是P7i的调教还是更多偏向了舒适，毕竟家用车大家可能只是要看上去很运动，并不希望开上去硬邦邦，尤其是家里领导在车上的时候，帅气就可以了，跑起来还是温柔点。而且下赛道的体验，大多数人估计一年都没有一次，何必呢？
所以，推荐702MAX，帅气，智能，长续航，就是这么简单。
智能，就是应该让复杂的事情简单下来~
对了，如果你想试驾，不妨扫我的推荐码呗，有啥问题也欢迎留言。#晒出全新P7i# #鹏派探索者#
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