自从在社区看到“鹏派探索者”招募信息以后，我也随手填写了自己报名信息，其实通过招募信息我感觉到鹏厂这次就是非常真诚的想召集一些“个性”车主，这里所谓个性是有想法，敢发声，勇质疑，善总结！鹏厂同学们邀请过往一段时间内在各种不同渠道对他们提过很多意见建议的车主去他们的大本营，实地看看他们的生产线以及当下最重要车型的最新作品—P7i。很有幸，作为20年7月初提车的P7老车主，一个近两年叨叨不休的事儿逼，我也收到了本次活动的邀请，下面从我的视角谈谈P7i，谈谈小鹏肇庆生产基地。
关于新款的P7i，把最最重要的结论放最前面
通过前面图片可以直观看到P7i拥有同级内绝对领先的产品力，完成了对市面上所有竞品的碾压式打击！本篇帖子一直等到P7i价格正式发布才完成也是因为当下国内的新能源市场，极致的产品力也需要有竞争力十足的价格才能打动最挑剔的消费者。而这次小鹏拟定的上市价格，我在车友群说的第一个结论就是：纯纯交个朋友认识一下！下面我随手贴一张车友群老车主们对P7i价格的反馈~
可以看到老车主在基本都还没去看过车，不了解新款升级了哪些配置的情况下，单单这个价格就已经是满满诚（背）意（刺）了，何况新车升级情况相对老款已经有了降维打击般的超越！
关于新P7，其实我认为这次的换代也“有喜有忧”，可喜的是这辆车已经从内到外有了脱胎换骨般的升级，如果换成很多友商，恐怕面对如此巨大的产品能力提升，这最少是按照大换代来宣传了。忧的是如果不是比较了解这辆车的人，新老款从外观区别上辨识度不算高，内饰做了诸多体验升级，但也需要亲身体验才能发现，所以这给小鹏的宣发、销售带来了更高的挑战，也就是怎么让新老客户更简单直观的了解到新车的强大。下面从我在东莞麻涌赛道体验与P7i亲密接触的一天讲讲感受：
硬件层面，依然独一档存在的超薄且全系标配小鹏自研的无热蔓延电池（采用了3mm气凝胶电芯隔热技术）与460mm的低重心设计，让P7i拥有了1.76的抗侧翻系数（蔚来ET5是1.7），一方面极大提升了整车操控感，另一方面安全性相对竞品车型大大提升，在给你非常棒驾驶乐趣与操控上限基础上，还给了你充足的安全保障。底盘结构方面，新车采用前虚拟主销双叉臂+后五连杆+中置电机布局的设计，同时搭配了德国著名品牌SACHS 减震器，玩改装的鹏友应该对这个牌子不陌生。同时在老款车型已经联合德国保时捷工程团队调教的优秀基础上，P7i的底盘设计团队针对国内路况优化，继续提高行驶品质以外，通过一系列设计优化与电子技术加持，让P7i直接驾驶体验直接拉满。
软件层面，我相信小鹏的智能化不仅仅是新势力三强里遥遥领先的，更是中国所有车企里面的领导者。P7i的自动辅助驾驶硬件与旗舰G9完全看齐，增加两个激光雷达，采用XNet感知算法，支持下一阶段XNGP全场景辅助驾驶功能，且这个月就有三个城市车主已经完全可以体验到城市NGP的魅力。另一方面我重点想提到一个老新闻，也就是小鹏已经在乌兰察布建成目前中国最大的自动驾驶智算中心“扶摇”，用于自动驾驶模型训练，算力达到 600PFLOPS，自动驾驶核心模型的训练速度提升了近 170 倍。我个人感觉，在当前国际大环境下，小鹏有可能短期内是中国唯一一个拥有这种超级智算中心的车企，而这个中心可以大大加快自动驾驶学习训练进度，让小鹏不仅赢在当下更是在下阶段自动驾驶军备竞赛中已经完成抢跑。
回到本次赛道试驾，我发现P7i提供一个有趣的“车手模式”，注意这里并不是特斯拉的“赛道模式”。它并不是给你一个更大的冗余让你自己去赛道发挥，而是在激烈驾驶时让ESP不再频繁干预，同时提高刹车、电门的响应，通过整车智能扭矩分配系统也就是iTAC技术，让车子在保持了极大驾驶乐趣的同时又保证了你的绝对安全。实际体验中，我在麻涌作为一个赛道新手，开着四驱鹏翼版P7i着实体会到了一把赛车的魅力。这个车的操控上限远高于我的勇气值，每次弯道内我觉得好像刹车给晚了或者方向打大了，下意识要救一把的时候，车子已经自己以一个受控且帅气的姿势完成了通过动作，而且整个过程伴随着轮胎的啸叫和非常丝滑的甩尾不会让你非常紧张，反而觉得自己驾驶技术好像还挺不错的。我深深体会到了产品工程师在交流会上说的话：你就放心大胆去踩，剩下的交给电子系统就可以了，P7i它非常强大。大家实际体验后会发现这辆车其实操控层面已经完全脱胎换骨，赛道内所有人驾驶完以后评价最多的两句话就是：太好了吧，牛逼！！后续提车的车主在长期驾驶过程中，肯定可以明显感受到这套动力智能分配系统的魅力，它会以毫秒计自适应你当前路况及轮胎抓地力进行动力分配，配合ESP整车调教，让你在不同路况下都有绝对的驾驶信心。我相信，小鹏工程师投入了巨大心血去调教这个车，虽然在赛道可以非常直观的感受到它的强大，但绝大部分人可能一辈子也下不了几次赛道，但正是这套高智慧的系统存在，极大提高了车主在不同路况下的安全系数，让鹏友们放手去开，享受驾驶，感受人生。
关于小鹏肇庆生产基地
其实我本人也来自一个大型的国有制造企业，主业有高端数控机床，3D打印机器，智能机器人等等，所以对于工厂我是不陌生的，没吃过猪肉，但是天天见猪跑。这次参观小鹏厂区我关注到了三个方面，1.生产自动化水平，2.园区环境卫生，3.生产物资的堆料管理。首先结论放在前面：看完这个智慧工厂，我还想再买小鹏！简单来讲，整个肇庆生产基地的先进程度超出了我的预想，两万多平米的生产线我能看到的工作人员也就百余人，映入眼帘的全是各种巨大的机械臂，无人驾驶的物料车，小鹏的产品整装水平已经达到了高度自动化，极大减少了人工装配可能造成的产品瑕疵，产品一致性得到了最大保证。也是参观完生产线，我忽然想到友商老板说过的一段曾经引起巨大争议的话：江淮的蔚来生产线比保时捷先进。其实这个是肯定的，制造业的设备一次性投入跟调试成本是非常巨大的，需要靠长期的生产来摊销，后来者是拥有设备上的绝对技术优势的。但生产设备先进不一定意味着产品质量的领先，还要依赖成熟的产业工人，优秀的生产管理，严格的材料把关等等，这就要回到我在肇庆厂区观察到的后两点，也就是驾驭先进设备与成熟工人的管理能力上。整个肇庆厂区内部的干净整洁程度、设备材料的堆放管理，工人的生产生活环境都规划的井井有条。如果不告诉你这只是一个车企第一个新建厂区，它只有几岁，我相信来此参观的所有人都会认为这是一个非常成熟老企业的最新生产基地，这一切都说明了小鹏造车不仅仅态度是认真的，而且非常非常专业，有能力更有实力。
如果可能的话，我希望小鹏可以参照德国很多著名车企的模式，在国内第一个做出新能源汽车制造企业的工厂参观游览路线，把如此优秀的厂区展示给更多关注新能源汽车产业发展的小伙伴，小鹏完全应该有这个自信引领中国新能源汽车产业发展，用于展示宣传自己让更多人看到。
接下来对小鹏的期待
希望在后续厂家组织的试驾会上，可以邀请更多意向车主去各种路况下深度感受一下我们的P7i，这是一款彻底把“牙膏挤爆了”的升级，唯一可能受限于定位与成本，并没有上800V平台，但现阶段P7i也通过电气架构的升级，采用大电流方案，最大充电功率提高90%，充电10分钟可以续航增加240公里，充电速度已经是所有竞品里最快的。我在试驾会上说，我感觉新P7i是一款“全能战士”，因为这个车既通过平台深度挖潜调教，大大满足了车主对驾控体验的追求，也通过各种舒适性配置全面升级，满足了家人对舒适乘坐的要求。我觉得P7i整体的越级产品品质配合颠覆市场的超性价比价格，完全破解了当下青年对于购车预算不算充足，在一辆车内既想要更多性能又要给家人一个舒适的交代的两难情况。另外通过本次鹏派探索者活动，我作为一个19年2月提车的老车主，再次深入认识了小鹏汽车，我感受到我们小鹏不仅仅会造车，而且专业程度，技术积累远超大家的想象，在此也深深感谢小鹏汽车“用户关系部”同学们组织的本次活动。最后希望P7i能在下一阶段全国试驾过程中，以超高产品力，超美外观设计，超智能驾驶体验展示自己不负广大车主期待！！！预祝小鹏P7i再次大卖！！！
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