#我的___公里用车报告# @社区运营小姐姐
我第一次遇到p7是在路上，当时立马被他的外形惊艳到了，未来感十足，于是我搜索了小鹏，发现p7的外形跟他智能化、年轻化的品牌理念也十分契合，于是我一下子就被种草了。后来就预约了试驾，顺理成章拿下了。现在我还已经用车一年多点，跑了三万多公里（提车一周年的时候刚好是三万公里），这一年感触良多，p7的表现也是超出预期。
我本身是个非常喜欢自驾游的人，但是我提车的时候刚好遇上疫情最后一年，所以我更多选择了亲近大自然，我带着p7去爬山，去海边，去山里，去露营，去看日出，去户外烤肉，去跑颠簸的山路，去寒冷的山顶，贴的改色膜已经在跑山路的时候被小路的树枝刮花了。
众所周知，越是智能化，功能越多的产品，就更加容易出故障，我家的另一款外国牌子的电动车，开了三千公里就出现过电机死机的情况，这也是可以理解的。但是p7这一年面对各种复杂路况，各种温度，在如此高频繁的使用之下，依旧没有出现一点故障，他的稳定性确实出乎我的预料。
除了稳定性之外，p7还有一项出乎我的预料之外的，那就是辅助驾驶。说实话以前我也是开油车的，对辅助驾驶并不是十分感冒，甚至有点不相信，我觉得还是得把生命掌控在自己手中，如果高速上辅助驾驶失误了，那凶多吉少，因此我也没有买e版，只买了n版。然而有一次我工作需要，必须一天内从汕头出发来回广州，也就是说一天要开一千公里左右，这也是我以前没有做过的尝试。那天早上在家充满电早早就出发广州，高速路上充20分钟左右电就足够到广州充免费的了，这个必须说一下广东省内高速的大部分服务区都有充电桩，除非大型节假日，否则也基本不用排队，这点挺方便的。那天到广州顺利办完事后吃个饭继续开车回来，途中人已经明显感到疲惫了，离服务区也有段距离，不得已我开了LCC，按照指示，我的手依旧要放在方向盘，同时观察前方，但是我整个人可以放松下来了，喝点水，恢复一下体力。然后我发现辅助驾驶开的也十分丝滑，感应很灵敏，所以我越来越放心，后面的旅程大部分都是让辅助驾驶开的，回到家并没有感觉特别累。我感觉这个功能对于经常需要出差跑高速的人来说简直是神器，也后悔没有上e版了。
总的来说，三万多公里的用车，让我对小鹏这个牌子积累了足够多的信心，一直有很多人问我后不后悔买小鹏，我只能说，我用公里数投票，一年3万公里，不够说明我对它的喜爱？在此希望小鹏越来越好，也希望能给老车主置换p7i多一些福利😜
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