之前在2.8.0版本有过一次特殊经历，让我比较难忘。
当时我在环线上，开着ngp，然后当时看到前方并没有任何问题，我就低头在车机屏幕上找一个设置。结果没多久车突然急刹,然后我抬头发现前面在施工，有桩筒然后我立刻反应过来，向右打方向盘变道。😣
如果不是车主动刹车的话，我可能就真的直接撞上去了。所以对p7对遇到施工路段的表现还是比较深刻的。当时也发展了2.8.0版本体验的文章里，还被官方微信号发的文章引用了。😄
然后昨天我在高速上短短半个小时不到，又遇到了两次施工路段。这次我的版本是2.9.0，本着对自己负责以及上次和经验，我第一次是手动变道，然后手一直扶着方向盘做好了车会退出ngp或降级随时接管的准备。是p7表现非常的稳，只是有提示，车道保持的非常好。👍🏻👍🏻
所以下一次我就没有主动变道，想再试一试p7的能力上限。当然还是全程手扶着方向盘，做好了随时接管的准备。没想到表现令我惊讶，提前主动变道，然后提示有施工。
这里还是跟大家说一声辅助驾驶，毕竟还是辅助驾驶。自己用的时候还是要做好随时接管的准备。一定不要用那些重力环什么的。自己的安全是第一位的。
下面是两个版本三段施工路段的视频对比。
现在我更加期待将激光雷达融入高速ngp后的表现，一定会更加的好用，包括对禁止车辆，逆行车辆，事故车辆的识别。
但是我还是不得不吐槽一点，就是现阶段版本的跟车距离实在是过于大了。如果路上车流量比较少，还可以忍受。是像之前节期间，路上车流量较大。跟车距离太大的时候，就基本上不停的被加塞，不停的加减速体验非常不好。能够回到2.7版本的跟车距离，那样我能称之为完美。🥰
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