🧐虽迟但到，历经千辛终于喜提Xmart OS 3.4.0测试版2。过程略微曲折，但最终总算是更新了。
对于这次更新，大家似乎并不满意，今天就客观的谈谈这次OTA体验。
总结来说：太过注重细节，忽略用户声音，目前P5的OTA还没到雕琢细节的程度。
这次更新还是和往常一样，可以车里点击升级，也可以远程手机选择升级。不过如果大家不方便在车上等待的话，尽量选择手机远程升级，因为车辆升级过程中无法锁车。
全程28分钟，升级过程顺利，没有消耗太多续航里程，大家可以放心升级。
--------------------------------------------------
先整体说一下这次更新的大致内容，这次的Xmart OS 3.4.0测试版2更新内容主要针对CNGP、NGP、LCC以及个别小功能优化升级。
先简单说说CNGP，之前更新，广州地区的P版带Xpilot辅助驾驶软件车主已经可以体验城市NGP带来的驾驶体验，除了广州地区，全国P版带Xpilot辅助驾驶软件车主，也体验了高速NGP的酷炫仪表盘SR。
这次关于CNGP的更新，主要是使用城市新增了深圳，深圳的P版带Xpilot辅助驾驶软件车主，也可以体验到城市NGP带来的驾驶乐趣。还新增了CNGP地图管理。
然后就是一些CNGP细节的提升，这些因为厦门还没开放，无法给大家带来体验反馈。但是随着用户增多，使用城市增多，更多的数据支持，相信以后每一次的OTA，CNGP都会有不同程度的提升，等到城市NGP在国内全量推出时，大部分人一定可以体验到一个更好用的产品。
--------------------------------------------------
然后除了CNGP的更新以外，也对高速NGP做了一些优化，主要是针对我们高速设定巡航速度以后，车辆还是会根据电子眼限速限制车速。
这个更新虽然我还没到高速测试上，但是还是挺好的一个优化。
就比如：
我在限速100的高速上，但是其实理论上是可以将巡航速度设定在105-110，以前的话，系统只要一识别到限速100，就会自动下降巡航速度，反反复复，体验非常差。这点我亲身体会过，最后无奈我只能放弃提高车速，让系统来控制巡航速度。
还有就是匝道上，其实弯道并不陡，系统会根据限速将车速限制在40km/小时，确实这是出于安全考虑，但是高速上龟速行驶，其实也是存在安全隐患，而且还会影响高速的通行效率。
所以基于以上我的两个用车场景，这个功能确实是优化了NGP的体验，但也仅仅是小部分体验，并不是我们常用到的功能。
--------------------------------------------------
接下来就是LCC，之前版本更新过增强版的LCC-L，整体体验其实已经算是比较舒适的。这次也是对LCC增强版进行了一些细节的优化。
1、现在每次上车，刚启动，系统都会显示LCC初始化的图标，老司机已经习惯了启动车辆LCC暂时不会工作，但是对于新手司机来说，就比较直观的清楚为什么LCC启动的时候暂时不能用。
2、 车道居中辅助增强版在城市场景的最高巡航速度，由80km/小时提升至100km/小时
3、LCC状态下，转动方向盘接管车辆后，仪表盘上的 XPILOT 图标呈现呼吸状态，语音提示「 LCC 已暂停」，进入 ACC状态，LCC在待恢复状态下，在满足功能运行条件时，将自动从 ACC 自适应巡航恢复到车道居中辅助。
4、还有就是一些优化，提升了智能辅助变道在拥堵场景下的变道效率和成功率新增行人横穿提示，这个见仁见智，于我而言，使用LCC就要接受他的一些保守驾驶习惯，我已经习惯了他的保守，所以我感觉并没什么差别。
但是在低速下对于过马路的行人，可以做到识别并且减速让行，这还是挺不错的，高速下是否能成功这个没试过，不过大家还是谨慎驾驶，不要太过大意。
5、我们在启用辅助驾驶的时候，刚启动的时候方向盘都会有一个小角度转动的情况，第一次使用那会，我也挺害怕的，感觉抖动一下方向盘很没安全感。这次把这个问题解决了，无论是LCC还是NGP，都没有感觉之前那么明显的方向盘转动，舒适性提升了。
但是，最后希望这些功能也能给到LCC用户，而不是增强版才有。
--------------------------------------------------
主动安全方面，优化了前向碰撞预警和 AEB 自动紧急制动。号称是提升了对行人、障碍物的识别，减少因为错误识别，导致突然启动AEB紧急制动的情况。
但是我这两天反而有一次在LCC状态下，碰到了错误识别，因为速度比较快，系统仅提示我接管，没有采取紧急制动的措施，也确实惊出我一身冷汗，希望这个功能可以在持续优化，让识别更加准确。
还有智能远光灯的开关调节到上方状态栏，我个人觉得这个功能，大可不必。智能远光灯就是在环境昏暗的情况下，才会启用，所以这个功能开着就行了，不用专门设置一个开关放在状态栏。有点多此一举的感觉。
而且早期购车没有购买辅助驾驶软件的车主也无法使用智能远光灯，确实是给大家添堵了。个人希望这个可以移除。
或者将智能远光灯这个权限，下放给所有具备硬件条件的车主使用。
--------------------------------------------------
👀还有就是大家一直提到的全景影像问题。
因为之前G9发布，有了窄路自动打开360全景影像的功能，所以这个功能在社区呼声很高。根据之前的透露，这个窄路自动启动全景影像会分两步完成。
第一步是先设置快捷键启用，第二步才是和G9一样，自动启用。我不明白为什么这个功能需要分两步完成，但是鹏厂这次也是说到做到，给我们设置了一个快捷键。
但是这个界面，不知道是不是精力、时间不够的。感觉还是有点太过敷衍，直接做成了悬浮界面，并不是独立设置一个界面。P5屏幕其实很大，下方有很多空间。而且全车也配备了13个摄像头，感觉可以更多的调用摄像头资源，将这个功能可以做的更饱满一些，显示的更加精细一些。
期待下一个版本对这个功能还能有更多的优化。
有个小细节：
大家有没有发现快捷启用全景影像后，有时候屏幕上车辆后门处会有一条黄色的出险，刚开始我以为是提示侧后方有车过来，后来发现，其实是我们方向盘往哪一边偏一点，哪一边就会出现一条黄色的。我估计是工程师想通过这样的方式，在我们过窄路的时候提示我们目前方向是往那边打的，避免误打方向自己不清楚，造成剐蹭。
😷最后就是充电地图的显示，这点我要吐槽一下，你们上面写的是显示更清晰，但是说实话，更新以后，图标变小了，而且从原来醒目的红色变成绿色，感觉更加不清晰了。这个更新感觉有点像凑数的更新内容了。希望这个可以改回来。
--------------------------------------------------
总体来说，这次的OTA更多的是在细节方面的升级，新功能上并没有太多亮点。
很多老车主一直提的仪表盘时间显示、能耗报告、远程摄像头等等都没有实现，这我就不多说，相信大家在社区已经看到各种吐槽提议，据说在下一个OTA版本中会有更新。就让我们拭目以待吧。
🧐但是这里我还是想提点小建议，就是关于NGP的。
抛开城市NGP落地来说，小鹏NGP其实有一个功能大家可能都遗忘了。那就是隐藏在辅助驾驶里面的“自定义NGP”。
如果说小鹏想在辅助驾驶这方面走得更远，我觉得应该把里面的选项再优化升级，再丰富一点。目前就仅仅几个简单的功能，而且还都标注测试版，如果我没记错，这些功能已经更新了有快一年了。
1、可以加入习惯驾驶的车道选择，有些车主并不喜欢开在最左侧车道，但是系统会倾向车辆在最左侧行驶。
2、这次的手动调整限速，也可以考虑加在里面，让车主自行选择是否开启。
3、超车条件也可以弄成自行设置，比如说低于设定速度的80%或者90%，在超车条件允许的情况下就自行超车。现在的超车逻辑还是比较模糊，在可以超车的情况下，有时候车速低于限速10%不到就超车，有时候低于超过20%，还不为所动。这点建议真的做的更细致一点。
对NGP的期望，是在合法合规的前提下，让每个用户用起来都觉得很舒服，而不是让用户去迁就NGP的一些不足，这样的话就没什么体验可言了。
--------------------------------------------------
✊🏻这次更新虽然内容不算丰富，但是有些点真的值得再反思推进，常用常新这句话也希望不是空谈，下次的OTA希望可以让我们看到更多不一样的东西。
继续加电💪🏻💪🏻💪🏻@OTA小助手 #P5 XmartOS 体验# #OTA体验#
@社区运营小姐姐 @鹏友大管家
暂无评论
