相信鹏友们对于G3的XPilot 2.5智能辅助驾驶系统还有很多好奇的地方,欢迎下方评论畅所欲言,我们将在为鹏友们解答。后续我们也会对重要的和大家反馈较多的功能进行专门的讲解,所以本次解答以高效的方式进行,就不长篇大论赘述设计思路和原理了。大家的问题我们都会尽量回复,不限于这一个小时内。走起~
这是一个好问题,时间刚才也回答过了,3月份测试还做不完,所以发布不了。车道保持辅助(LKA)是指车辆快压线的时候纠偏,这不算自动驾驶功能特征,是一个主动安全功能。车道居中控制(LCC)是指通过车道线主动的、持续的将车辆控制在中央。这是两个不同的东西,很多媒体也常常引用或者解读错误,特别科普一下。
@悟空,请问小鹏的车道保持辅助策略是保持多长时间必需接管?我现在的油车是大众第三代ACC自适应巡航和车道保持,其策略是车道保持12秒出现文字提示接管方向盘,如果不接管继续保持至40秒出现声音提示,如果还不接管就几次声音提醒后轻点刹车提醒,如果还不接管就启动紧急救助辅助,打开警示灯在前后左右雷达的配合下,自动减速并靠最右边车道自动停车。
1.现在的acc是毫米波雷达信号识别前方车和物,还是融合了视觉识别一起建模2.将来的的车道居中和弯道智能加减速是单独靠视觉识别车道线,还是会融合高精度地图?3.现在的仪表盘车道环境只有前方,没有侧和侧后,后面能ota升级吗?现在的的信号是只有前置摄像头识别结果吗?还是融合了毫米波和超声波雷达信息
@悟空,我定的尊享版,看配置有车内后视镜有自动防眩晕功能。能否把外后视镜也增加这个功能,因为内后视镜有了电子防眩目功能后,光线检测和电压输出已经有了,外后视镜只要增加导电层把内后视镜的电位输出并联就能实现了,成本也不高,我现在的油车内外后视镜都有防炫目,夜间驾驶外后视镜防眩目很实用,能有效增强夜间行车安全性。谢谢!
悟空先生,建议加入一个暖心的功能,就是像无人机那样视觉跟踪功能,因为难度也不大,这样就可以车主在前面散步,车子可以在后面跟着走,夜晚散步或者夜跑,车子在后面开着灯跟随着走,这样很暖心,配合着避障和主动制动功能安全无忧。还有希望加入车子在车库自动开出来开到车主身边的功能,这个技术法雷奥早就有了,很多公司都在搞了。
1,a柱摄像头,心跳监测,分神监测,碰撞自动视频录像这些功能预计什么时候实现?2,智能驾驶中的弯道巡航,车道居中,变道辅助。这一批车实现了吗?预计什么时候实现?3,附近车道突然加塞,自适应巡航并不会减速,这个会改进吗?预计什么时候改进?4,车上无人情况下的自动泊车,预计什么时候能实现?5,钥匙召唤的功能是不是已经升级完毕了,以后也不会有钥匙召唤过程中的转弯?或者是召唤到主人身边的这个功能! 最后,问题可能多了一些,但是基本上都是何总在发布会上的承诺,或者说是给我们画的饼!请不要喷我!
1、可扩展第三方设备,比如小米amazfit智能手表,苹果手表等;2、视觉尾箱,小鹏的后置摄像头看见车主或者朋友抱着行李包裹准备上车的肢体动作后,小鹏自动识别肢体动作,自动开启后备箱;3、手机语音对讲功能,小鹏可以在车外用手机和APP里面的智能语音助手小P对话,你好小P,打开车门,解锁车辆,打开后备箱,自动泊车等;4、迎宾音乐,当车主解锁车辆后,小鹏会响起音乐,类似手机铃声,可以在APP或者车类自定义编辑音乐铃声。5、