智驾安全使用小常识丨第二弹

在第一弹的内容里面，我们重点讲了影响硬件性能的场景，在接下来的这一期，我们会着重讲一讲哪些操作会影响软件的性能，以及这么做是否有风险？


·Override


Override，从字面含义来理解，就是加速控制，打个比方，在开启智能辅助驾驶功能之后，道路限速是60KM/H，系统控制车辆也在以该速度行驶，但是此时驾驶员脚踩电门，进行了加速操作，让车速达到了70KM/H，这就造成了实际车速超过了系统设定的合理速度。


那么Override会对智能辅助驾驶系统带来什么样的影响呢？


实际上，当功能启动后，踩电门加速会抑制制动和减速等安全功能，带来碰撞风险。也就是说，在功能启动后，如果驾驶员主动踩电门加速，系统会默认驾驶员施加了主动控制的意图，该意图是高于智能辅助驾驶系统对车辆的控制的，虽然此时功能没有退出，但是在遇到危险情况时，车辆是无法做出制动和减速避让动作的。




⚠️所以，在此要提醒用户朋友们，如果当你觉得开启智能辅助驾驶功能后的车速不够快，此时建议你切换到手动驾驶，以确保出行安全。


·手动调高限速


在日常出行时，我们经过的每一条道路在《道路交通安全法》及《实施条例》上都有相应的限速要求，在智能辅助驾驶的系统设计中，也会将这些限速要求考虑在内，以确保行车安全。


功能启动后，不建议手动调高巡航速度，超速行驶不仅存在违章风险，更会造成极限场景下的安全隐患。举个日常经常会遇到的例子，当你开启城市NGP功能后，在一般的城市道路限速为60KM/H，此时如果驾驶员手动将系统限速调高至70KM/H，车辆是会按照70KM/H的速度去行驶，但是相应的在更高速度下，车辆对静态物体以及其他动态交通参与者的识别能力就会下降，此时不仅有超速违章的风险，更有可能因识别不及时或无法识别而造成碰撞风险。





智能辅助驾驶在近年逐步变成了一个非常热门的话题，小鹏汽车也是目前国内在智能辅助驾驶领域的领军车企。原本智能辅助驾驶功能的出现是为了方便车主的行驶，缓解一下车主在行驶过程中的疲劳感。可是目前有一部分车主曲解了智能辅助驾驶功能真正的意义，反而把智能辅助驾驶功能当作自己解放双手的好帮手，这样不当的操作带来了很多很严重的交通安全事故。小鹏汽车也在不断地通过软硬件的迭代升级和用户安全教育去提高用户使用智能辅助驾驶的安全性。


但是智驾安全也离不开车主朋友们自身对“安全”的认知提升，在车企把功能安全性和稳定性做的更好的同时，也希望车主能更规范的去使用功能，这样双方结合才会产生事半功倍的效果！

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