前几天发帖，好多鹏友关注，希望对大家出行有帮助。今天从太原出发回家的记录继续！
从太原出发到家654公里，吃一堑长一智，这次事先做了充电规划，多谢@军师祭酒 替我查每个充电站具体情况。
第一段行程 : NEDC 621公里，实际行驶358.7公里（表显剩余87公里）
因为时间充裕，我选择中午11点出发，当时车辆情况如下图:NEDC续航621。
因为是中午出发，第一段车机气温在3～7度之间，所以没有开空调。这次高速表现不错，基本全程NGP，本来计划在300公里左右充电，后来看着能耗可以坚持，一口气跑了358.7公里，剩余87公里续航，在冬季能跑到这个续航，我觉得我和小P都挺优秀！
第二段行程: 使用NEDC 318公里，实际跑了201公里
因为第一段比原计划多跑了50公里，此时距离目的地只有311公里，充到90% NEDC表显603公里，按照我第一段的能耗，其实完全可以一口气到家。
途中我一直在观察能耗情况，在行驶了138公里后，还有388公里续航。按这个能耗表现，我确定可以到家。
但是因为此时开始进入夜间，气温开始降低，我打算开空调，所以为了保险期间，我还是选择在原来计划充电的服务区稍微补一些电，顺便休息一下。
到达服务区后，还有285公里。等于用了318公里续航实际跑了201公里。
第三段行程:使用NEDC150公里，实际行驶107公里（空调22度）
休息加随便充了点电再出发，充到461公里。
因为天黑，道路一测有结冰冰，加上菏宝高速没有NGP，安全行驶最重要，所以LCC限速100，空调22度，2档风速继续出发。到家后表显如下。
或许是因为到家了，总里程30888相当吉利。
总结:
1.NGP在长途行驶过程中，特别是一个人开车时，还是可以起到很好的辅助作用。第二次驾驶小P从北京回陕西，1100公里的距离，还是比较轻松。
途中充电时遇到一个从北京返回四川的鹏友，他有点后悔当初没有选NGP。
2.高速还是需要提前做规划，虽然是元旦假期，但服务区人还不算多，但是整个行程3次高速服务区充电，一次整个服务区所有桩检修，一次4个快充只有2个能用，我等了30分钟才充上电。
3. 高速充电桩能否限制所有车只充到90%？不知道小鹏官方和鹏友们是否有渠道可以反映这个问题？排队充电，数次遇到其他品牌车主一定要充到100%，真的挺无语😑#话题讨论# #P7用车技巧# #冬季充电路书#
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