假期最后一天，早上临时决定去跑趟网红路。秋天说去，但是因为YQ，没有去成。这次说走就走，走的时候看了下距离，还有点担心372剩余续航是不是够。但实际多虑了，最后再说续航。先说650四驱双腔空悬在大量s型弯道下跑山的体验。
红井路是位于京西的一条网红路，它每个s湾都在一个独立的峭面，且成层叠装，所以从上往下看会非常有气势，因为没有无人机，照片不是很能表现气势。
冬日来这里的最大好处就是车很少 可以放心路边停车拍照。当然也少了秋日的景色。不过因为没了树叶的遮挡，反而有利于手机拍照。
在地图上的效果是这样的：
路本身并不长，只有不到20km。
你可能会疑问，就靠这十几公里来测试？别急，我是从家过去，且从北面入南面出，所以在到达上面导航地图起点之前，我还需要在山里跑很久，我家过去其实小100km……。一开始在城市内，我用标准悬挂高度+柔和的悬挂刚度，这样路上很舒服。进入山里后，我考虑是大量山路，需要较好支撑度，就直接选择了标准模式，我发现在标准模式下以60-70速度过弯时候，心里还是有点毛，会不自觉地刹车，信心缺了点。所以后来我降低悬挂高度到较低，设置后，立即感觉车子似乎轻盈了，车高降低后过弯感觉很爽，车子支撑非常有力，信心大增。我试了两次较大弯，且车速较高状态下过弯，非常棒。我还特地跟着一辆丰田suv（就那个大家伙），我发现过弯时候它侧倾还是很大的。
在红井路连续盘弯情况下，车子也完全支撑没问题，信心足够。当然我不是那种专门跑山的人，所以以一个普通车主加点小激情状态下过弯的感觉 哈哈。
底盘，悬挂给力！
再来说说续航能耗
wltp90% 468充满回家，地库放了一晚。
第二天，城市内开了半天，中间停路边2小时。 路边玩车，晒太阳，1小时。
再停地库一晚。
然后去跑山，有上坡，有下坡。有停车吃饭（未锁车1.5小时）
整体路况均不堵。其中还有大约80km高速。
中间有开按摩几次，冥想一次。
冬日零下-5 到 3度。
驾驶模式标准或极客电门响应中，能量回收中或强。
这开狠点能400。 给力。
至于充电，那就是快，可以看我上一个帖子。也可以看这次：
我就是xcx发个帖子，又回了几个小鹏远程支持询问问题，就满了。
#G9续航就是实# #G9充电就是快# #G9提车惊喜时刻#
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