G9 702max用车2500km感受

#G9智能就是强# #G9充电就是快# #G9续航就是实#
车型：702max

行驶感受：平顺性静谧性都比较满意，第一部电车，很快适应了单踏板，感觉动能回收也很丝滑。后驱悬挂厚重感高级感自认为挺好的，城市驾驶够用，再一次选择的话应该会选650max，总体驾驶感受吊打我原来的凯迪拉克xt4。

充电：公司旁边就有小鹏的s2站，大部分时间250kw功率，充电30分钟充wltp300-350km。广州足够的充电桩，使用上不需要家用桩，补能便利性和效率已经达到预期甚至少量超出。

续航：广东冬季城市能耗15左右，wltp1:1甚至反向虚标没问题。高速工况，广东冬季温度14-15度，主驾副驾两人，广州到汕头实际距离413km，充电到95%，wltp541km，到目的剩余35km，平均速度约100，总体续航满意，能耗约21.5。

辅助驾驶：高速ngp确实丝滑，4小时行程除了3-5个场景太低效接管，可以说聊着天就到目的地了。高速ngp受车流量影响较大，大车流量情况下，由于超车逻辑以安全为主，效率较老司机低。低车流量情况下，高速ngp使用感受90分。城市快速路工况下，变道出匝道策略相对保守，提前2km就变道，效率比较低。总体ngp好评，日后购车辅助驾驶一定是刚需，期待广州xngp的落地。

第三空间：电车的特性使第三空间实现较好，中午车里午休，周末找个郊外的地方透着气加班，感受完爆传统汽车。