上周，我把跟了我2年的小鹏P7开到了重庆的交付中心，经过了一系列的检查确认，然后交车钥匙，车辆登记证，行驶证之后算是正式完成了旧车的交付，接下来就是安心等待G9的到来了。
没错，我把我的小鹏P7卖给了官方，然后再买了一辆小鹏G9，也就是传说中的置换。
经常在群里和社区看到有些鹏友在吐槽自己的车卖不起价了，置换很不划算，电车太不保值了......，真的是这样吗？我觉得他们说的对，但又不完全对，下面我就用我自己的亲身经历来告诉大家事实到底是怎样的？ #二手纯电车的价值#
首先介绍一下我的车况，要知道这是影响二手车价格的最重要因素。
我的P7是2020款的670E版白色
提车时间是2020年12月，上牌时间是2021年1月（请注意这个时间点）；
行驶里程：25578
车身和底盘有小擦挂已修复，无事故
加装有官方的电尾门
购买了NGP软件
再说说卖车的过程：
我是在G9正式上市后，也就是9月下旬就联系官方二手车上门进行了估价，来之前小鹏提前和我确认过是卖还算置换。第一次评估的价格在21.3W，我感觉不是太满意，经过2天和工作人员的友好沟通，第二次评估的价格涨到了22W，算是到了我的心理价位，于是不久便签订了保价的置换合同。
本来之前小鹏的本品置换保价期限是30天，但是G9因为疫情产能受到影响，对于置换G9的车主，保价期延长到了60天（也就是说从签订合同后，在新车交付前，你可以最长继续使用60天的旧车，最后依然按照之前的评估价来收车，期间不受市场价格的波动影响）
接着就是经过漫长的等待期，我的G9也终于开始运输，之前的保价期也马上到了，于是上周就去把旧车交了。
然后，来算一算这辆开了2年的P7我亏了多少：
当初购买P7的花费有车价27.69W+NGP软件2W-油车置换补贴5K-大客户优惠6K=28.59W
然后用总花费减去卖车价：28.59W-22W=6.59W
这么看感觉还挺多的，好在当初购买了NGP软件的鹏友现在置换G9的MAX车型，可以抵6K车款。并且还可以额外赠送10W积分，如果把这2样算上，差不多就只亏了5W块左右。对于这个亏损额我个人觉得是完全可以接受的，你们觉得呢？
可能细心的朋友已经看出来了，之所以我的价格卖得比较高，这里面有几个关键点
1、 我是在9月底行情价开始大跌之前进行的估价
2、 我是车况比较好，里程数较少
3、 一定要记得讲价（你没看错，不同于新车，官方二手车其实不管是买还是卖都是可以讲价的）
4、 及时签订保价合同非常关键
5、 置换的价格是高于单卖的价格的（其实也可以理解，毕竟官方肯定是鼓励车主继续换自己品牌的新车）
6、 年底提车12月上牌和明年1月上牌对将来的二手车价会有影响（来评估验车的小哥说可能5K—1W的差异）
最后，希望我的经历能够帮助到你，如果你也有置换的想法，建议抓紧时间，因为很多优惠都是到年底就结束了，大家还有什么疑问也可以留言，我一定知无不言。😊@小鹏官方二手车 @鹏友大管家
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