大家好，我是广州的鹏友波波，今天过来位于广州天河区岑村的小鹏总部，把P7交出去了，因为明天置换小鹏G9。想在这里分享一下这两年多来的一些感受。
前言
1、有很多朋友说我是小鹏忠粉。坦白说，我也不知道自己是不是，但我在深度了解很多新能源品牌后，还是发现小鹏最适合我。也许没有什么最好的车，只有最适合自己的车吧。确实小鹏很适合现在的我。
2、自从2020年7月提车小鹏P7到现在，我参与过大大小小达50多次用户调研活动，平均每个月两次。这就是计划布局新能源赛道的车企会通过专业的第三方调研机构去调查符合各种特征的用户人群，又或者样车设计出来后的调研活动。过程中认识了很多不同汽车品牌的用户，了解到他们的价值观与真实用车需求，同时也洞察到汽车行业的未来发展趋势与大方向，可以说我是比较了解中国新能源汽车用户，是这行业的一名洞察者。
3、两年多来，自己试驾或陪朋友试驾了很多车：保时捷Taycan，特斯拉MODEL 3、MODEL Y,小鹏G3I、P5、P7、G9，蔚来ET5、ET7、EC6、ES6、ES8，理想ONE、L9,奔驰EQA、EQB、EQC，宝马I3。IX3，极氪001、比亚迪汉、唐、海豚、海豹，问界M5、M5 EV、M7，阿维塔11，长安深蓝SL03，几何E、A，广汽AION V、Y，Smar精灵#1，飞凡MARVEL R，腾势X。可以说我是身边朋友之中试驾过最多新能源车的人了(除了我的汽车媒体朋友)。
4、以下表达的观点并不是为了博取认同，只是说出自己的真实感受。各人观点都无分对错，如有不认同，很正常，世界本就是很多元化的，理性表达，用心聆听，和而不同就好。
为何选择纯电车
1、2019年5月16日，美国商务部以＂网科技网络安全＂为由，将华为公司以及20家附属公司列入出口管制＂实体名单＂，2020年更是导致了芯片短缺。当时我认为随着国家的强大起来，未来的国际形势定必会与美国在多方面进行博弈甚至碰撞。而我国志在建立人民币国际体系，必定会冲击固有的美元体系，石油也是跟美元挂钩的。石油资源只会越用越少，往后油价一定大幅上升，而且这价格不是我国可控制的。尽量摆脱对石油的依赖，避免可能出现的能源被＂卡脖子＂，也成为了国家当前的重点策略。所以国家也大力支持新能源汽车行业发展。而且国内传统汽车行业一直被欧美日的技术辗压、市场占据。也许新能源赛道是一个能让我国实现＂弯道超车＂的赛道。
2、2020年我当时是开传统豪华品牌的汽车。几年用车下来的体会就是：三十多万的车，操控不行，动力不足，可能就内饰豪华点舒服点，品牌溢价严重，也就是卖标。而且觉得自己跟这品牌普遍用户的人群特征格格不入，所以想考虑一下新能源新势力品牌。
为何选择小鹏
1、自小的好友豪哥是小鹏G3的初代车主，用那365公里续航的小鹏G3。只要做好行程规划，他从广州自驾来往青岛、来往四川，也是无问题。我意识到只要改变自己传统油车思维和驾驶习惯，这样的长途行程也是可现实的。使我对纯电车兴趣大增。
2、我认为选择新能源车，其补能体系、售后服务很重要。目前，国内上市的电动车品牌，自建补能体系的有六个：特斯拉、蔚来、小鹏、极氪、非凡、保时捷；
3、最后在特斯拉MODEL 3和小鹏P7里面二选一，由于我是从事互联网的，特别注重车机系统。本来进入两个品牌的门店都跟销售说同一番话：无论品牌、车型、价格、颜色、我都可以，最注重的是那个车机系统。据我详细了解，何小鹏创办了UC，后来进入了阿里体系，是一个懂互联网的理工男。小鹏的车机像平板一样好用，也可以安装app，设计得特别适合国人使用。最重要的是语音交互体验特别棒，可以说是屏幕上所有功能都能通过语音指令来控制，也不需要说得特别精准，可以使用户在驾驶中不用因触摸屏幕而分心，产生安全隐患。而MODEL 3的驾驶体验更极致，但车机系统的本地化设计实在不敢恭维，语音交互可以说是拉胯，要说得特别准确才能发出指令。甚至在我一年后去试驾MODEL Y时，语音交互也没有什么改善。
4、“最坏打算、最好准备”，腹黑一点的说，当时的特斯拉和小鹏也是短短几年的车企，对于产品与服务，我预计肯定会出现各种问题的。什么刹车问题、电池问题，那我到底时是去美国加州还是广州天河”友好沟通”方便呢？答案不言而喻。综合考虑之下，最后选择了小鹏P7。
关于品牌
1、有人说”小鹏”的名字土气。挺正常的，各人有各人的感受，表示理解。但我觉得一个早就实现财务自由的男人，用自己的名字去创立一个新的品牌，走进一个新的赛道，做艰难且正确的事，不容易呀。如果创业失败，这个耻辱是要跟着名字背负一辈子的。他比任何人承担得更多，更不允许小鹏失败。这里我看到了小鹏的责任与承担。
2、2022年G9发布会后，能马上改SKU改价格再重新宣发，这个事件真的在业内史无前例，点赞其执行力。随后何小鹏也大幅增持公司的股票，稳定军心，可见其魅力。
3、始终坚持智能是第一生产力的小鹏已经公布其CNGP、XNGP智能辅助驾驶系统的路线图和OTA的时间节点，确实比其他品牌要实在。有人说，貌似智能对开车也没什么影响。但这个”价值拐点”很快会出现的了，用户会更需要和接受智能纯电车，出现时甚至会很猛烈，对各大品牌智能辅助驾驶系统的要求更高了。别听一些销售说：＂L2级别的自动辅助驾驶，每家都差不多。＂之前新出行的一篇测评《什么是好用的LCC | 8款车型LCC辅助驾驶大横评》中，只有30算力的小鹏P5几乎用辗压的方式胜出，可以看看其余7款是什么车型（如果不关心智能的，这段可忽略）。
4、现在小鹏内部经过调整，表现出来的态度是十分渴望听取用户的声音，根据用户的建议再做工作计划。无论成效如何，的确是一个良性的举动，又有多少品牌可以让用户参与到品牌运营与品牌建设的设计上面去呢？
5、小鹏明年第一季会推出改款P7，加上激光雷达。谨慎看好会继续大卖，毕竟外型线条确实好看，操控性也俱佳，另外还有一台中型SUV，一台新平台的MPV。
关于我
真的感恩感谢这两年多以来，我的P7为我遮风挡雨，疫情之下为我保驾护航，带我去了更多更远的地方，成为我生活、工作上的好伙伴。也认识很多位在广州十分努力的同学、还有全国各地的鹏友们。P7绝对是一台好车。
最后分享几句影视对白吧：
『最坏的打算、最好的准备』——电影《寒战》
『真爱永远值得等待』——美剧《西部世界》
#G9提车惊喜时刻# #P7新车开箱# #感谢每个1/200000#
@鹏友大管家 @社区运营小姐姐 @岑村小二
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