车型续航：702
充电用时：40分钟
初始续航：133
结束续航：541
最高充电功率：263
是否选装4C：否
充电桩品牌及型号：小鹏S4
#G9续航就是实# #G9提车惊喜时刻# #电亮冬天#
当初为什么会考虑P7置换G9，除了改善驾乘体验以及希望拉满辅助驾驶硬件外，更给我信心的，是全新的EEA3.0电子电气架构以及全车的800V高压平台这个点。指标的关键字去年发布时就有说了：中央超算+区域控制+无感OTA+高压快速补能等，快速补能，能够解决很多里程焦虑、充电时间的减少，就能再改良充电生活圈的内容，之前是充电的时候到楼上超市买点东西、吃个饭，现在是都不需要下车了，用手机处理下工作问题、刷几个小视频的功夫，充入的电量已经可以满足自己的需求了，另外，还能够把充电桩的功率拉满，实测我的3C电池在160kw的S2桩可以拉满功率，在S4的桩可以到260kw左右的功率，同样公里数的充电时间比之前能够缩短近一半，甚至，都还没达到充电累计20分钟的免停时间，特别期待的是在在服务区的国网桩上，这个功率也能让我们一家子等待更少的时间，这就很吸引了。
其实还有一个点小鹏也谦虚了，就是所有800V电子组件的的配合下，能耗也是超级美丽的。除了之前车媒曝光的一致称赞外，下面摘录了一些来自已经交付的G9真实车主的实车平均能耗数据，13~15kw的平均能耗，看看人家L9、ES7的20多的平均功率、着实是有点感动，这样的话WLTP下的数据就几乎接近1:1了，续航更实的情况下，用车情况下给人的信心也是更足了，这个是科技的大跨越，可以期待一下接下来新平台的新车们用上了新架构后，会有更多的可能性。
我是Vincent，一名热爱小鹏及喜欢分享讨论的车主，下次见！@小鹏充电侠 @岑村小二 @社区运营小姐姐 @鹏友大管家
暂无评论
