@南方先生 前两天发了一篇长图文谈到了小鹏精神，个人觉得他讲的非常好，很多内容分析的都深入人心，而且对小鹏汽车的了解也非常深刻，能透过现象看到本质，非常的了不起，有幸可以结识这样的鹏友，看到这样的文章，真的是非常开心的事情。尤其是其中对奋斗者精神的概述，举例到何小鹏用自己的名誉进行押宝，确实解释的形象入微！
那么，除了奋斗者精神之外，大包子狸认为小鹏汽车还流露着一种气质，这种理工直男不解风情直奔主题的风格，应该有怎样的称呼？性价比？求真？……想了很多词似乎都无法概述，直到脑海里飘过这样的一个词：工程师思维。
是的，这真的是一个很好的词来形容小鹏。我一年来的体验发现，这真的是无比的贴切。首先说到产品，工程师最看重的是什么？就是自己的产品，产品就想自己的孩子一样受到工程师的看重。而无论是G3还是P7，小鹏汽车的产品力几乎没有受到过任何的普遍质疑，即便是去年七月的大规模负面事件中，对小鹏产品的缺陷几乎很少耳闻。仅就动力电池至今未发生过一起自燃事件就足以证明小鹏在产品力上花了多少心血去打磨。这就是典型的工程师思维之一，对自己的产品倾注所有心血。
其次，永不停歇的迭代和创新。小鹏从18年上市可以认购以来，先后推出了G3的多个改版，所涉及续航，座椅，智能大屏等方方面面。这就是工程师思维之二，始终保持自己的产品常新，不接受自己的产品任何可以完善的缺陷。甚至在520上市前，真的就认为出来了更有竞争力价格和配置的产品就一定能被市场所认可，而忽略了人性的使然。终于惨遭来自用户的毒打。。。这也和工程师不解风情，不懂体位有关。
还有，集中精力追逐超强的核心竞争力。G3已经上市一年半了，在20万的纯电车里，智能和智驾仍然是一马当先。面对比亚迪汉等更晚上市的竞品，P7的智能和智驾几乎实现了降纬打击。可见小鹏在智能方面投入了多大的资源。与此同时，在各种销售，服务等强感知的服务方面，小鹏却表现的比较抠门，甚至还存在部分不及格的短板。小鹏的观点就是那些并不是产品本身，有就有，没有也无所谓，只要咱们把车弄好就行。所以，G3经历了超长时间的测试才来到身边，P7的智驾需要确保安全和稳定后才交付用户。。。这都是红果果的工程师思维啊。
最后，小鹏的工程师很有意思，在用车过程中，我常常会报告车主用车的体验给工程师，他们总爱告诉我一大堆数字和理由来证明，真的只能是这样，其实有时候更好的回来往往是蔚来那样一个简单的表态。这让我想起了以前坐公交车时候，一对情侣在争执去火车站到底是坐一路车还是二路车，旁边一个大妈对小伙子说，你要去车站就坐一路车，你要女朋友就坐二路车。而我想小鹏就是那个吵着要坐一路车的小伙子，这种全力聚焦产品的思维，在工程师身上更为多见！
仔细看看鹏厂的图片，五大车间全部投产使用的情况下，行政办公楼却还是脚手架状态，这也完美坐实了小鹏全力关注产品的精神，就是那种既然是造车，那肯定产线优先啊！办公室？车间里找个隔板房，一样用！
这就是我理解的小鹏精神，更多的聚焦产品本身，更多的关注技术本源，更多的凸现实事求是，一个标准的理工技术男的标准人设，不体贴却可靠。你喜欢吗？我很喜欢。
你眼中的小鹏精神又是什么呢？一起来聊聊呗。
