#X-Base试驾有礼# 收到邀请试驾P7，这一次试驾体验接近量产版车型，刚开始试驾的首批的时候，很多小细节没做完善，逐渐的现在越变越好，加上还是四驱版本的，体验会更佳，在路上捡到P7宣传单，手表是神秘礼物？废话不多说，按时间规定抵达了 。
白云山三源色·广州白云山试驾基地，之前其他品牌的车辆展示也会选择在这里，现场布置了测试体验。具体分几个模块。
首先进入主会场先签到，获得入场门票和签订试驾协议书，获得一个牌子+手环码，手环码是根据现场来分配体验试驾。有AB两组分批体验。
产品介绍我就直接跳过了，想了解详情的看官方网站。教练现场说了一下试驾须知后，自己就秀了一把，表演s走形，说汽车的稳定性和操控感，都非常的不错。
然后紧接着原地烧胎，现场那激动的心。想要漂移起来，还是得练习一下才能装X。毕竟电车没声浪，原地烧胎可以炸街...
小鹏P7 & 特斯拉3 静车展示对比，百米加速·极限刹车，麋鹿测试，以及过减速带的反馈，还有应对沙子烂路和凹凸不平的石头路反馈。
简单看了一下静车展示，还没到我试驾，所以我进去主会场，发现还有吃的！还有娃娃机！不能放过！！
一步一步来说，首先可以一下子对两款车型产品有了比较，都有不足，各有千秋，细节以及做工，还有设计感，每一个都是比较的点子上，还是那一句话，适合自己才是刚需。
再来说说百米加速，可以说像是过山车的一瞬间吧，也许以前年轻还能玩上一次过山车，4.3秒的四驱版本一下子涌上头，如果没接触电车的话，一下子会很上头，体验了几次，还是可以适应当中。在百米加速后，在结尾也在极限刹车，刹车系统非常稳，极限刹车车辆会及时出现双闪，以及刹车距离非常短，听教练说这是百万级别车型的设计，无论底盘的调教，以及操控感。
一句话总结就是特斯拉速度+保时捷帕拉梅拉外形结合。
麋鹿测试的时候，不熟悉会生疏，毕竟不是每一位车友都是对操控性敏感的选手，一上手会摸不清点在哪里，熟悉后会喜欢上这样的操控，电车的优势就是指哪打哪...你在脑子想象超线的画面在心中，只需要踩加电就好，当然还是更根据自己情况去驾驶，我体验是很爽。
过凹凸的石头路烂路，没什么特别，很简单，这一次测试毕竟比较多车主，没办法上路测试是比较可惜，现在也可以预约试驾了，去门店试驾至少还可以在路上开一段路，至少那样的同样才是最真实有效的。
目前开放的自动泊车，它比G3更加灵活，只需要识别两个汽车中间有位置就能自动泊车，（G3需要识别划线才能自动泊车）P7如何识别？看图了解一下，还有lcc自动驾驶暂时没能体验得到。
减速带反馈比G3呀，以及奔驰C级的车辆都来的舒服，加上它又是轿跑车型，融合性能+舒适的轿跑，可以说的是「西装暴徒」来形容。
这一次试驾体验就分享到这里。
下一次探索P7成本造价多少钱？入手它是带了什么心态去选购，以及都是冲着什么的心情去支持呢？加上电车行业来说，他也不是独家的品牌，目前自动泊车，2.5L自动驾驶，很多国产品牌都做得到，我还是那一句话，时间做出的承诺要兑现，也别扯画圈圈弄个大饼，都是实在人，做就做实在的事情才是关键，包括还是存在很多还是第一次买电车。包括身边的小伙伴也在担心续航的问题，包括充电是不是麻烦呀，高速是不是很费时间啊等等问题。
选择它还是一个不是特别出名的品牌，至少我是从抖音才了解到小鹏的，陆续开始有了推广、投放、才逐渐的让更多人了解小鹏吧，经过半年在路上独自游走，变成现在陆续隔几个路口就看到各种G3，同款颜色有，个性化的贴纸在车也有，反正感觉成为街车了，越来越多了，为什么选择他？支持不是买谁的面子，也有人说是看何小鹏的面子，没买G3还真不熟，哪怕选择G3也不是因为他，只是是觉得物超所值。
再经过一年的风雨，在街上依然是最亮的仔，只可无奈想换P7，荷包按耐不住了。
