小鹏G9提车一周使用有感自从9月28日提车到今天一周多了！说说整体的驾驶感受跟提车后的车内添加的装饰情况。说一下，从买车前各位销售的介绍及交付的时候，交付美女的介绍，对于G9来说，那些只是冰山一角。相比静态时感受的5D音乐座舱，G9整部车的驾驶感受那才是G9应该宣传的点！G9的宣传，真的没有做好！没有把G9真正的优势宣传出来。车是好车，可是被宣传埋没了。
自从我提车那天起，我才开始真正认识G9。我就简单的说一下真实的感受。
首先G9作为一部约2.3吨左右的中大型SUV，在驾驶过程中，并不会很笨重，反而操控的灵活度还是有的。整车的风噪声、胎噪声还是比较小的，这个我在之前发的朋友圈有说过，但是由于整车的隔音做的比较好，导致外部的声音从车尾端传进来。
G9的音乐座舱在这里我就不多说了，但是美妆空间有个不太好的设置，只要副驾打开镜子，座椅就会往前移动，这点不太智能，并不是每次打开镜子都要化妆，是否有个提示让副驾自己选择是否移动，希望后期OTA 能升级一下。
驾驶模式方面我平时都用极客模式，动力响应选择轻模式，能量回收选择中档，动态控制选择稳定，转向助力选择标准、缓行车速选择6公里。对于中大型suv来说，目前G9的提速已经很够用了，那种丝滑感就不用说了，超车或者(偶尔加塞的时候可以说油门随叫随到)。
作为家庭suv来讲，主打的应该是舒适，减震不能太硬，毕竟家庭出行是以舒适为主，兼顾操控性，因此坐起来比较软，即便不是很好的路面也还是比较舒服的。当然因为减震比较软的原因，急刹车的情况下车子是会往下压，也就是有些车友所说的点头，这是很正常的。方向盘的操控性还是很稳的，没有虚位，指哪走哪。关于刹车方面，脚感类似于豪华高端车，踩下去的时候前部分比较软，让你感觉没什么刹车其实已经减速了，再用力一些就可以刹下来了，这样的刹车才不会不舒服，但是对于一些车友这是要适应一段时间的，这个刹车的舒适度坐车的人明显感觉舒服。
（以上仅仅是我个人的驾驶感受，可能每个人的要求不同、体验感不同、需求不同）
另外G9的电耗真的是进步很多，我几乎是城市路面、快速路、高架桥行驶，每天大概120公里左右，车速平均在85公里， G9的能耗平均在12-15之间，真的很省。（因人而异，每个人的脚感不同。）
说到充电，这也是G9的优势，目前厦门没有s4超充，只有普通充电桩，从续航95公里开始充电，G9保持在135KW,211-216A，速度是很快的，不夸张，可以说上个厕所绕一圈回来20分钟左右就差不多到500了，当时充电的时候旁边一部g3车主，同样的时间开始我充到500他才充到240。在外面快充只能充到90%，WLTP显示可以跑到542公里，这个已经非常满足了。如果在家里的家充就能充到100%，续航就会更多一些。
音响方面，我个人觉得应该是调试的原因，播放音乐的时候中音区很不错，但是低音区、高音区还是欠缺，高音不够清脆不够亮，低音低不下去，丹拿2500瓦的音响不应该是这样的。最让人觉得奇怪的是竟然没有配置行车记录仪，让我还要去购买，花钱没关系主要是还很影响美观，在玻璃上硬是加了一个机器，真的不理解。
另外，小鹏G9大中午太阳直射的情况下，前挡玻璃跟侧面车窗都能感觉到很热，但是车顶的玻璃看上去有一层玻璃膜一样，车内没感觉到热，等夏天到了再看看什么情况。
NGP使用了一次，感觉上比P7更为精准一些，变道、超车过程更加稳定。但是进入室内停车场的自动记忆泊车不好用，由于我们停车位前面有一点斜坡，没事就停止学习退出功能，希望后期能针对这个问题进行OTA 升级完善。
关于一键成床功能一直都没有时间体验一下，还放在后箱，找个机会出去露营的时候在体验一下。
车子还没到手的时候我就在淘宝上开始购买相关车内装饰，以下是我个人购买的东西，不做广告哦只是个人喜好，车子开着舒服。全包围脚垫是我最先买的，我怕内外门槛塑料的踩脏很丑而且会划伤，感觉整体还是比较和谐的。
过两天要出去玩几天，预计一千多公里吧，到时候再发一下高速的驾驶体验、高速的真实续航、充电速度跟大家分享。#互助问答# #停车场记忆泊车# #G9提车惊喜时刻#
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