小鹏G9提车一周使用有感自从9月28日提车到今天一周多了!说说整体的驾驶感受跟提车后的车内添加的装饰情况。说一下,从买车前各位销售的介绍及交付的时候,交付美女的介绍,对于G9来说,那些只是冰山一角。相比静态时感受的5D音乐座舱,G9整部车的驾驶感受那才是G9应该宣传的点!G9的宣传,真的没有做好!没有把G9真正的优势宣传出来。车是好车,可是被宣传埋没了。
自从我提车那天起,我才开始真正认识G9。我就简单的说一下真实的感受。
首先G9作为一部约2.3吨左右的中大型SUV,在驾驶过程中,并不会很笨重,反而操控的灵活度还是有的。整车的风噪声、胎噪声还是比较小的,这个我在之前发的朋友圈有说过,但是由于整车的隔音做的比较好,导致外部的声音从车尾端传进来。
G9的音乐座舱在这里我就不多说了,但是美妆空间有个不太好的设置,只要副驾打开镜子,座椅就会往前移动,这点不太智能,并不是每次打开镜子都要化妆,是否有个提示让副驾自己选择是否移动,希望后期OTA 能升级一下。
驾驶模式方面我平时都用极客模式,动力响应选择轻模式,能量回收选择中档,动态控制选择稳定,转向助力选择标准、缓行车速选择6公里。对于中大型suv来说,目前G9的提速已经很够用了,那种丝滑感就不用说了,超车或者(偶尔加塞的时候可以说油门随叫随到)。
作为家庭suv来讲,主打的应该是舒适,减震不能太硬,毕竟家庭出行是以舒适为主,兼顾操控性,因此坐起来比较软,即便不是很好的路面也还是比较舒服的。当然因为减震比较软的原因,急刹车的情况下车子是会往下压,也就是有些车友所说的点头,这是很正常的。方向盘的操控性还是很稳的,没有虚位,指哪走哪。关于刹车方面,脚感类似于豪华高端车,踩下去的时候前部分比较软,让你感觉没什么刹车其实已经减速了,再用力一些就可以刹下来了,这样的刹车才不会不舒服,但是对于一些车友这是要适应一段时间的,这个刹车的舒适度坐车的人明显感觉舒服。
(以上仅仅是我个人的驾驶感受,可能每个人的要求不同、体验感不同、需求不同)
另外G9的电耗真的是进步很多,我几乎是城市路面、快速路、高架桥行驶,每天大概120公里左右,车速平均在85公里, G9的能耗平均在12-15之间,真的很省。(因人而异,每个人的脚感不同。)
说到充电,这也是G9的优势,目前厦门没有s4超充,只有普通充电桩,从续航95公里开始充电,G9保持在135KW,211-216A,速度是很快的,不夸张,可以说上个厕所绕一圈回来20分钟左右就差不多到500了,当时充电的时候旁边一部g3车主,同样的时间开始我充到500他才充到240。在外面快充只能充到90%,WLTP显示可以跑到542公里,这个已经非常满足了。如果在家里的家充就能充到100%,续航就会更多一些。
音响方面,我个人觉得应该是调试的原因,播放音乐的时候中音区很不错,但是低音区、高音区还是欠缺,高音不够清脆不够亮,低音低不下去,丹拿2500瓦的音响不应该是这样的。最让人觉得奇怪的是竟然没有配置行车记录仪,让我还要去购买,花钱没关系主要是还很影响美观,在玻璃上硬是加了一个机器,真的不理解。
另外,小鹏G9大中午太阳直射的情况下,前挡玻璃跟侧面车窗都能感觉到很热,但是车顶的玻璃看上去有一层玻璃膜一样,车内没感觉到热,等夏天到了再看看什么情况。
NGP使用了一次,感觉上比P7更为精准一些,变道、超车过程更加稳定。但是进入室内停车场的自动记忆泊车不好用,由于我们停车位前面有一点斜坡,没事就停止学习退出功能,希望后期能针对这个问题进行OTA 升级完善。
关于一键成床功能一直都没有时间体验一下,还放在后箱,找个机会出去露营的时候在体验一下。
车子还没到手的时候我就在淘宝上开始购买相关车内装饰,以下是我个人购买的东西,不做广告哦只是个人喜好,车子开着舒服。全包围脚垫是我最先买的,我怕内外门槛塑料的踩脏很丑而且会划伤,感觉整体还是比较和谐的。
过两天要出去玩几天,预计一千多公里吧,到时候再发一下高速的驾驶体验、高速的真实续航、充电速度跟大家分享。#互助问答# #停车场记忆泊车# #G9提车惊喜时刻#