关注电池的鹏友们经常会看到“循环寿命XXX次”的字眼,比如“循环寿命2000次。这是不是意味着冲2000次电这电池就挂了呢?今天我们就来聊一聊电池的“寿命”。
很多人认为1次循环指的就是充一次电+用一次电。其实非也。在很多说明书里面都标注了,循环寿命中的一个循环,指的是一次满充加一次满放的过程。
这个过程是可以累积的。比如周一用了70%的电,周二用了30%的电,且每次回家都把它充满。70%+30%=100%,这就算是一次循环。
那么电池究竟为何会“折寿”?电池寿命的缩短,有以下几个原因。
电池的容量会随着每个充电周期的完成,而略微减少。而国标规定,动力电池的电芯和模组在500次完整循环后还能维持不少于初始状态90%的容量,在1000次充放电循环后,还能维持不少于80%的容量,这是对市面上动力电池寿命最基本的要求。
电池容量的减少,导致可用能量的降低。由于容量减少,耐用性降低,充放电自然更加频繁。这就是电池寿命的损耗。那么影响电池寿命的还有哪些因素呢?
锂电池充放电发生的化学反应是十分复杂的,但是可以简单理解为锂离子的移动。即锂离子从某极的结构分离出来,跑到另一极;反之亦然。在充放电过程中,锂离子的移动或多或少都会对结构产生破坏。“移动”的锂离子越少,对结构的破坏越小;“移动”的锂离子跑得越慢,对结构的破坏也越小。
首先影响电池寿命的是充放电速度。给电池施加不同的电压和电流,会改变离子流动的速度。如果速度过快,电池承受不住这样的压力,内部结构会受到损坏,甚至是不可逆的;而速度不够,则无法满足性能的需求。因此合适的充放电速度是十分重要的。
电动汽车都会有BMS管理系统,包括涓流充电,以及低电量下的电量管理,通过控制电池充放电的深度来保护电池。另外,快充对于电池的影响也会大于慢充,因此建议在条件允许的情况下多用慢充进行充电。
除此之外,温度也是影响电池寿命的一个因素。高温下锂离子电池的充放电循环不稳定,也会导致电池的电极电化学极化加剧和气体的产生,造成鼓胀现象。低温下涓流充电时间增加,充电性能也明显恶化。锂电池合适的工作温度一般是0~40℃。
1.慢充为主,快充为辅。
多用家用充电桩。与手机一样,电动车最好是养成每天晚上回家即插入充电的习惯,而较少使用快充,对电池的影响会更小。
2.急加速一时爽,电池两眼泪汪汪
电动车的急加速固然很爽,但是一直不断激烈驾驶,电池会一直处于高工作压力状态下。时间长了折寿更快。
3.养成及时充电的习惯
出远门先规划好路线,尽量让电池保持一定的容量,不要等到快耗光了才去充电。同样充电也无需充满,到80%即可拔枪♂走人。另外,在G3上可以选择将电量充至90%,若不是需要跑长途建议开启这个选项。
4.电动车切勿亏电长时停放
若是需要长时间停放车辆,最好需要保持电池拥有一定的电量。一般是30%~60%,取决于你要放多久,时间长的话可以适当增加剩余电量。
5.定期检查
国内道路状况大家都懂,电池包位于底部,若在驾驶途中听到有地盘撞击声音记得及时检查电池包。此外日常检查也不可少。
手机已经经历了从单一的线充发展到各种快慢充、无线充等充电方式。对于未来电动车充电方式,你有什么展望或者想法?欢迎留言与大家分享。