电池不耐用?这里有你需要的答案!

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艾夫杰尼龟
02-16 14:15


关注电池的鹏友们经常会看到“循环寿命XXX次”的字眼,比如“循环寿命2000次。这是不是意味着冲2000次电这电池就挂了呢?今天我们就来聊一聊电池的“寿命”。



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很多人认为1次循环指的就是充一次电+用一次电。其实非也。在很多说明书里面都标注了,循环寿命中的一个循环,指的是一次满充加一次满放的过程。



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这个过程是可以累积的。比如周一用了70%的电,周二用了30%的电,且每次回家都把它充满。70%+30%=100%,这就算是一次循环。



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那么电池究竟为何会“折寿”?电池寿命的缩短,有以下几个原因。



电池的容量会随着每个充电周期的完成,而略微减少。而国标规定,动力电池的电芯和模组在500次完整循环后还能维持不少于初始状态90%的容量,在1000次充放电循环后,还能维持不少于80%的容量,这是对市面上动力电池寿命最基本的要求。



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电池容量的减少,导致可用能量的降低。由于容量减少,耐用性降低,充放电自然更加频繁。这就是电池寿命的损耗。那么影响电池寿命的还有哪些因素呢?



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锂电池充放电发生的化学反应是十分复杂的,但是可以简单理解为锂离子的移动。即锂离子从某极的结构分离出来,跑到另一极;反之亦然。在充放电过程中,锂离子的移动或多或少都会对结构产生破坏。“移动”的锂离子越少,对结构的破坏越小;“移动”的锂离子跑得越慢,对结构的破坏也越小。



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首先影响电池寿命的是充放电速度。给电池施加不同的电压和电流,会改变离子流动的速度。如果速度过快,电池承受不住这样的压力,内部结构会受到损坏,甚至是不可逆的;而速度不够,则无法满足性能的需求。因此合适的充放电速度是十分重要的。



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电动汽车都会有BMS管理系统,包括涓流充电,以及低电量下的电量管理,通过控制电池充放电的深度来保护电池。另外,快充对于电池的影响也会大于慢充,因此建议在条件允许的情况下多用慢充进行充电。



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除此之外,温度也是影响电池寿命的一个因素。高温下锂离子电池的充放电循环不稳定,也会导致电池的电极电化学极化加剧和气体的产生,造成鼓胀现象。低温下涓流充电时间增加,充电性能也明显恶化。锂电池合适的工作温度一般是0~40℃。



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1.慢充为主,快充为辅



多用家用充电桩。与手机一样,电动车最好是养成每天晚上回家即插入充电的习惯,而较少使用快充,对电池的影响会更小。



2.急加速一时爽,电池两眼泪汪汪



电动车的急加速固然很爽,但是一直不断激烈驾驶,电池会一直处于高工作压力状态下。时间长了折寿更快。



3.养成及时充电的习惯



出远门先规划好路线,尽量让电池保持一定的容量,不要等到快耗光了才去充电。同样充电也无需充满,到80%即可拔枪♂走人。另外,在G3上可以选择将电量充至90%,若不是需要跑长途建议开启这个选项。



4.电动车切勿亏电长时停放



若是需要长时间停放车辆,最好需要保持电池拥有一定的电量。一般是30%~60%,取决于你要放多久,时间长的话可以适当增加剩余电量。



5.定期检查



国内道路状况大家都懂,电池包位于底部,若在驾驶途中听到有地盘撞击声音记得及时检查电池包。此外日常检查也不可少。



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手机已经经历了从单一的线充发展到各种快慢充、无线充等充电方式。对于未来电动车充电方式,你有什么展望或者想法?欢迎留言与大家分享。





最新评论 (121)
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    岚岚岚岚
    每天日常行程不长,如果把充电上限设置为70%甚至60%,每晚回家插家充,这样的话是不是比90%上限,用到30%再充电更好??
    11-26 11:37
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    旭哥•XU
    家用充电🔋不需要买车位就好啦!每个小区都有充电的地方^_^
    12-26 22:08
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    乖乖鱼
    讲得不够量化,一直用快充比使用慢充的不好之处 能不能量化说就?现在除了家充,外面都是快充,没有慢充条件的。没有车位也装不了家充
    12-14 19:33
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    Rupert
    都是知识点,受用学习了,感谢作者。
    12-07 11:49
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    风流倜傥大哥哥
    家里的充电桩你们每次是用到剩多少再充?还是每天跑几十公里都充?
    05-03 22:46
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    小朋友
    为什么和杭州的订单权益不一样呢?
    03-23 06:18
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    暮色
    不用谢😊
    03-30 12:54
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    小朋友
    了解了,我把配置换一下吧,谢谢哈,意见很中肯哈😊
    03-30 12:52
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    暮色
    高配车配有一摄像头,感觉现在生活中是用不上的,车椅的皮质是个品牌,其他差不多,如果看这几个价值的话,你这高配比我这中配只多一万,还是可以的,另外,小鹏太小气了,深圳提车就送了一腰枕,一把伞,便携式充电器还得另算,要980元
    03-30 11:25
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    罗纳尔哆啦A梦
    慢充比快充对电池好?
    03-22 11:25
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    阿牛哥
    杭州地区,13600520166
    02-20 21:31
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    师宝平
    小鹏充电桩为啥不设计在车位下面呢?与地面水平,安全还好安装,停车时充电桩正好在充电位置。
    02-19 23:48
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    superwage
    说到底,这电池就是易耗易损的东东,要爱惜才能走的更远。
    02-19 17:23
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    弓❤️长
    我也想知道电池终身质保是要什么硬性条件,正常损耗是不是就不包含在内了?还是无任何条件限制,这个就很含糊不清说不清楚了
    02-18 23:04
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    吉祥
    请问官方,电池终身质保是不是有挖坑?会不会电池质保根本就和时间及里程没有关系,而是按电池充放电循环次数作为质保标准?
    会不会不限时间不限里程就是个幌子?
    02-18 18:24
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    那么问题来了,总有一大部分的车主是没有家用充电桩,只能到充电站充电,然而最方便快捷的一定是选择快充多于慢充,那是否这部分车主注定电池不耐用呢?!
    02-17 22:46
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    吉祥
    几百块是小事,关建要是能拉。我回那条信息是因为楼主说人家有人没条件慢充,有个官方的车主直接回复谁家没有220V……
    02-20 10:36
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    水舞间
    小编也就是知识普及和使用建议,并非都用慢充电池就比快充养护得好,使用环境多变和生产环节、原材料都有多变因素,何必纠结!至少保障1000次循环嘛,折算也有27万公里,咱不专业跑出租,基本上是家用二至三部车的里程啊
    02-19 21:15
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    我是啊超
    要拉线估计也要好几百了
    02-19 16:22
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    镜镜侠
    客户同学:多少的功率范围定义为慢充。
    02-17 22:45
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    【许涛】
    慢充
    01-06 22:43
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    【许涛】
    低于11kw为满充
    01-06 22:42
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    北极熊
    小鹏由提示充满一次多少度度电?
    02-17 22:38
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    茶与咖啡
    讲的很好,有学习到知识。
    02-17 22:25
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    湾湾爸爸
    什么时候能把“小P”改成正常名字呀?还是以后就一直都用P~了……
    02-17 18:22
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    黄安安
    呼吁支持自定义
    02-23 20:34
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    小明
    真的很难听
    02-17 23:34
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    尤里改
    我觉得吧,不要太在意这些细节,其实差不了多少,手机贴膜不贴膜的区别,别太小心翼翼反而用得不爽,最后影响很多体验。。工程师们费尽心思努力的结果就是希望大家放心用,随心用。
    02-17 13:11
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