#9闻不如一试# 国庆期间趁机会去品鉴了G9并且幸运了进行了试驾，整体感受还是很不错的，外在不如首次去试驾P7那么惊艳，但是内在功力提升还是巨大的。试驾完后的一些心得跟大家分享一下：
我试驾的车型是650 MAX，试驾前半段是销售开车，我坐车体验。尤其是后排座椅坐着真舒服，这个车更愿意坐在后排这个大沙发上面。亲肤材质摸着确实更丝滑细腻，手感摸着就高级。全景天幕由于当天并不是特别热所以隔热效果提升有多明显并没有体现出来。
智能语音还是熟悉的配方熟悉的味道！整体体验下来还是很不错的，如果豪华感的功力营造的再好一些真的就完全把这个价位的性价比拉满了！💯💯💯
后半段换了我驾驶，驾驶的电门很线性，无论以什么力度踩下电门，动力给的很整洁及时，踩多少，给多少。动能回收也顺滑。G9的动能回收可调范围非常大，适合不同人群。而且动能回收即便在单踏板模式（动能回收力度最强）松开电门后，也没有让人不适的拖拽感，制动力会随着你松开电门的幅度与速度缓慢施加对应的制动力，平顺的让车停下来。
双腔空悬对比其他几家单腔而言没有明显的优势，过坎的时候底盘很整，给你很紧绷绷的感觉，且车身起伏很小，颠簸过后，车身恢复迅速且干净利落，这点不错，是加分项。
内饰豪华感营造的还是欠缺了一些，说真的这个价位的车搭配偏传统SUV造型，喜欢这个的用户群年龄普遍都更成熟一些，所以豪华的内饰其实是很抓人的，毕竟开车大部分时间都是坐在车里面，经常会与内饰打交道。这点真的要好好像隔壁的新势力兄弟蔚来去学习学习。
🗣️🗣️总结：这个价位的车还是值这个价，并且有了更多值得期待的功能（交付后才会慢慢OTA出来），只是面对的潜在用户群可能有一些变化，很多东西不能再以年轻人的思维来定义，这方面还是要多下功夫。还是那句话这是一台好车，但不是适合所有人。感兴趣的还是去试驾下，毕竟小鹏的车还是有着试驾才会爱上的魔力存在！
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