#P5用车技巧#
1⃣️"低耗省电"可以省电，但不推荐！
开启以后，中控自动变暗，空调进入节能模式，所有辅助功能被禁用，除非挑战极限，我试了后，果断关了该模式。
2⃣️智能辅助驾驶开启后，更省电！
除非人车合一，收放自如，不然，电脑的电门控制无懈可击！所以无论lcc还是acc,或者ngp，通畅道路，强于八成所谓的黄金右脚！
3⃣️x-pedal模式下最省电！
我实际用下来，同样的路，所有模式组合里，都敌不过x-pedal模式省电!
测试了三组极端组合:运动加高能量回收，蠕行速度12左右，经济加高能量是7左右，x-pedal是2!而低于7的那部分减速，能耗柱显示是有能量回收的，那 x-pedal无疑是能量回收最高的！
如果能适应该模式的话，城市60码以下，x模式可以收获惊喜！对于开不惯该模式的鹏友，开得最无波澜的模式，就是该车主最省电的模式!
4⃣️关闭HCD下坡安全辅助更省电！
当车速在8至38可触发该功能。打开HCD,下坡全程2kw的制动回收，刹车分摊了大多数制动！
5⃣️充电量不要超过百分之九十五！
做过实测，我的550在nedc单踏板状态下，续航540+无动能回收，续航530-540有2kw固定回收功率，续航530回收从4kw递增,续航520以下恢复正常动能回收。所以，充电到百分之九十就撤了吧，三元锂还费电池！
6⃣️胖虎四个轮胎胎压2.6，是性能与能耗平衡点
胎压对能耗的影响主要是体现在轮胎滚阻上，理论上，气压越足，滚阻越小，拿p5来说，参考值2.3,胎压升到2.6，能耗可以打个99折，再加大胎压效果也不明显，建议夏天冷胎2.3-2.4，跑起来，一热胎就2.6了。冷天2.5-2.6都可以！
反之，如果低于2.3，轮阻会递增，能耗也增加得更明显，行驶中爆胎风险比胎压过高还要大！所以经常长按方向盘滚轮，选择车况菜单观察胎压很有必要。
7⃣️ 关窗关AC最省电！
在天气温度不在舒适区间时:
八十码以上，老实关窗开AC同时内循环最省。六十码以上，八十码以下，车窗通风模式最省，关窗开AC次之，六十码以下车窗通风模式最节能，车窗全开次之。
8⃣️胖虎的原装17寸轮毂轮胎最省电！
就拿p5顶配600来说，选18寸轮毂，满电nedc表显续航变成575直接打了9.58折，我想除了大轮毂轮胎滚阻大，还有一个原因就是17寸原装轮毂做了节能设计。
9⃣️高速上驯服风阻和滚阻，你将成为高速最节能的仔！
前10-15分钟，速度莫要太快，开个80-100码走慢车道，风阻小不说，也给了车子一个暖胎时间（假设标准胎压上高速），当胎压上升个百分之十至十五时，就是你的小p轮阻较小的时候！
如果赶时间，这个时候再加速到120码，轮阻小了，风阻却变大了，方案是，lcc+acc跟住那种正好踩着120码定速巡航的车，最好是suv，大货车就算了，把跟车距离调到最大，保持安全距离吃前车尾流！这时，风阻甚至可以打个对折！我曾经试过120巡航100多公里，能耗干到13左右！
如果一路只有你一辆车，或者没有那么配合的前车，那就开ngp吧，短途真感觉不出ngp省电，长途它是神，同路况，它稳定输出，哪怕跑120码，也能吊打我的同速的黄金右脚。
此为我9个月来用胖虎总结的部分节能经验，希望能给鹏友们带来帮助！
@社区运营小姐姐 @鹏友大管家
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