佩奇改造之路·小改小造

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P7提车20个月整，跑了4.6万公里，一周行驶500公里上下。如果说电动车改变了人们的出行方式，P7则改变了我的生活。
改造故事：
P7从诞生之初，有幸参加过小鹏的内部品鉴会，0距离参观了尚未公开的P7原型车，提了一些意见。尽管内饰做了一些调整，但外形已经无法再改。于是，我自己来！
1.当时买车，选中黑色丹拿内饰就无法选择黑色车漆。就有了现在的迈巴赫黑。选用的是3M金属漆改色膜，材料和手工都还不错。贴了20个月，没有明显老化和褪色。
2.内饰的钢琴烤漆不仅沾染指纹还容易出现磨痕，自行购买水转印碳纤维样式贴片，只贴一些手指经常会碰到的位置如中控台、车窗按键板、水杯槽盖板等区域。方向盘采用翻毛皮手工缝制包裹。尽量不去大改内饰以避免影响原车设计风格。
3.车体本身有不错的溜背造型，营造出优雅的轿跑风格，但是出于后排乘坐空间需求，其溜背不如A5A7那么流畅，后期我通过增加抬起一定高度的尾翼遮蔽溜背末端线条，扬长避短。但尾翼不是那么容易匹配车型的，只能是见仁见智。
4.车位保险杠区域是高亮的钢琴黑塑料件，光秃秃着实难成亮点。后期我增设扩散器贴合在后保险杠上，整车战斗感有较大提升。后车对P7的视觉焦点一下子汇集到扩散器上。
5.原配是星云轮毂，之所以不选择19寸版本，因为其与我审美不符，我坚持认为轿车的轮毂条幅要以细、长、直为最佳，而不是19寸款式那种很粗壮的SUV型轮毂。后期我参考保时捷定制了2

0寸多条幅铝合金锻造轮毂。换过短簧，车子姿态是好看了，但托底厉害受不了，又换回原厂弹簧。