🥏上周五晚上参加了一场本地鹏友组的飞盘局，在这个入秋后的晚上，又适逢疫情过后，和鹏友们一起出出汗，真的是非常舒适 #厦门鹏友时光
😍其实飞盘也是最近才渐渐进入我们的视野。因为受限制于场地以及参加人数，很多人只是知道飞盘运动，但并不是真真了解飞盘运动。
😎趁着这次机会，我倒是好好的体验了一次飞盘运动的魅力。废话不多说了，先上几张靓照😎
👇🏻最后说说注意事项：
1、穿着一定要舒适，选择排汗快的速干服最佳。
2、热身一定要做好，飞盘真的是高强度的运动。
3、如果体能不好的根据自己情况适当休息，飞盘运动感觉比篮球、足球更累。
4、在场边尽量别玩手机，一定要注意场上情况，避免被飞盘砸到（别问为什么这么说，因为真的有人被飞盘砸到了😂）
🕙活动两个小时过的很快，参加活动的很多是老鹏友，但也又认识了很多新鹏友。
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🦠其实疫情这几年，大家对运动健身的关注度有所提高。作为一个经常运动健身的人，我想大家一定都体会过运动过后的疲惫感。
那天运动过后确实是非常疲惫，但是，回家只需要以下轻松几步：
1、把车从停车场开出来，将车开上可使用辅助驾驶路段
2、打开辅助驾驶，解放右脚。
3、下高架，将车开到停车场入口
4、打开VPA，把最后100米交给小P
🎥视频展示一下
😉虽然看起来平平无奇，但是确实有了xpilot3.5辅助驾驶，让整个驾驶体验提升了不止一个档次。妈妈再也不担心我开车疲惫了。
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🤭为什么说探索中进步呢？
相信大家对刚退出XPILOT辅助驾驶软件的时候，并不是特别满意，甚至还会觉得它不可靠，但是随着时间推移，用户数量增多，加上更多更强大的硬件支持，目前的XPILOT辅助驾驶软件已经算是一个比较好用的辅助驾驶软件了。当然这离不开所有的用户以及后台的工程师们@OTA小助手
😁其实你单单看每个场景，你并不会觉得XPILOT辅助驾驶软件有多么强大，但是如果你把XPILOT软件套用到实际的使用场景，你才能真真切切的感受到它的实用之处。
🤭接下来就来说说这一顿操作下来，我个人的一些感受吧，主要就从能耗、驾驶体验来聊聊。
⚡能耗方面：
全程90%辅助驾驶（NGP或者LCC）整体能耗控制在11kwh/100km，表现相当不错。
很多人会觉得车速过快电耗会很高，其实并不是，电耗高大部分原因是因为急加速导致。瞬间一个大功率输出，导致能耗偏高，但是辅助驾驶是维持在一个平稳的速度，所以并不会非常耗电。
🚖驾驶体验：
1、整个辅助驾驶的时候，确实是解放了我的右脚，可以不用持续踩在电门上。尤其是像快速路这样没什么红绿灯，道路通畅的路段。
2、整个辅助驾驶，对于加塞车辆的判断以及制动，有更好的体验，很少再出现急刹急停这样的场景。
3、自动变道也更加聪明，更加果断了，以前有些没办法变道的情况，现在都可以实现。
4、因为我LCC-L的加持，胖虎在一些稍大曲率的弯道，也可以从容的应对了
⚠️但是虽然可以让我们的右脚得到释放放松，但是我们的目光一定要时刻紧盯路况👀
⚠️感觉旁边车辆有侵入危险的时候，我们要及时接管车辆。虽然对方侵入我们是对方全责，但是我们开车讲求的是安全，而不是一时的对与错。
其实我都是我习惯性手握紧方向盘，随时接管，但是还是被扣分了，不过我觉得应该是系统误判，72小时内上传日志申诉，都有机会申诉成功哦😁
🥚小彩蛋：关于停车场记忆泊车（VPA）
😜最后再说说VPA，VPA其实就是我们开车最后一公里的一个解决方案。
目前版本VPA相较之前最大的一个亮点就是整个通行效率的提升，在条件允许的情况下，车速有了明显的提升，这样让我在日常中，更加愿意去使用它。不再担心因为龟速行驶被后车按喇叭催促。
还有就是跨楼层的一个记忆泊车，至于精准泊入车位，这个已经是基本操作了😎
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最后，我想说的是。🧏♂️加入小鹏以后，不仅仅是在驾驶体验上得到了很不错的，在社交生活上，也认识了许多鹏友😜
🌁以往的活动，大部分都局限于吃饭聚会，但是小鹏的活动，更加年轻化，更加紧随当下流行，让我们不仅可以在网上看到，也可以在现实中体验到。就像NGP，以前我们都觉得它是PPT，是一个很难实现的事情，但是自从NGP的开始推广，让我们也可以感受到一些以前只能在科幻电影里看到的黑科技。🤭
让我们一起继续#向上8 XPENG#
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