#小鹏P5名场面#
空调对于车辆来说，是能耗大户，燃油车因为恶劣的制冷工况，能耗常常超过5kw,以前开小排量的轿车，为了超车，常常把空调压缩机关了，然后靠瞬间腾出来的动力完成超车。
这样的事情在胖虎身上就不存在了，电控系统会均匀分配功率，在保证动力的前提下，留足了空调所需要的能量，再加上良好的制冷工况，胖虎的制冷功率通常不超过2kw甚至更低！
反其道而行的是，燃油车制热可以利用发动机余热，胖虎跟电动车们只能通过热泵和电热丝加热，即使有热泵的胖虎也需要2-3kw的能耗。
因为胖虎的空调设计是无法改变的，而空调神操作却可以实实在在，带来可观的续航收益的:
1⃣️出风口的调节
假设在没有其它乘客的前提下，可以按我的方法调节出风口，保证空调效果前提下，让能耗消耗最小化！
首先点亮对脸出风口，关闭对脚出风口！内循环，热天座椅通风，冷天关闭，左右空调温度一致。
方向盘左边的出风口拨最右边，然后调节上下吹你比较舒服的位置，我习惯吹脸。
中间出风口只能吹到主驾跟后排，拨到最左边，调节上下，最左边边是关闭，可以根据冷热程度选择是否开关
该出风口是副驾取向，最左可以关闭，将关未关还可以有空气往中控方向释放，可以选择是否关闭。
副驾右侧出风口，推到最左边，选择关闭。
后排两个出风口，因为后期没坐人，左边调到最左，右边调到最右。
这时我们把温度调到24或25度，通过风量大小来调节冷热，这样车上就形成了一个主驾空温小区域，无论制热还是制冷，达到同样的体感效果，仅消耗一半左右的能耗，抠到了家，效果明显😂
2⃣️车尽量停地库，地库温度稳定，用车时，空调负荷小
3⃣️上车前打开远程空调，急的话，极速升降温，不急可以提前更多时间打开，拿胖虎的热泵空调来说，它需要跟环境交换能量，地库温和环境提前制冷热，好过户外行驶中，冷车制热，热车制冷。
4⃣️巧妙地利用充电降低电池电量消耗:有条件，勤充电，用交流慢充，充电时把车内空调调大点，它用的是充电桩的电，带走的温控效果，可能给胖虎电池省了半度甚至一度电。
我能想到的就这些，欢迎鹏友们补充，很好奇还有哪些空调节能神操作🤔
@社区运营小姐姐 @鹏友大管家
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