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2019-03-28 14:42
对于车来说，其实我的要求不高，代步通勤，附近玩玩，偶尔回个老家。太远就采取高铁➕租车。
最近看到有很多贴说，等得有点焦虑，嗯，是的，对于拥有自己车来说，从2018年4月26日等了快一年，我觉得你已经很厉害了👍
换我肯定是做不到的，记得我当年拿到驾照的第二个月就租车体验了下，刚刚攒足了钱刘马上下定。
我喜欢车，但不崇拜车，我的车生活目前来说分了三个阶段：
第一个阶段：油车，2009年爱丽舍。
第二个阶段：电动车，2015年奇瑞EQ
第三个阶段：智能电车，2019年小鹏。
对于通勤代步来说，我2015年入手的EQ（当初选择不多，只有奇瑞、北汽和江淮），事实上 奇瑞电动车的可靠性相当不错，大小毛病都木有，虽然续航只有160，冬天130，对于上班距离只有10公里不到来说，已足够足够。
在此基础上，我把EQ做了改装，换了绞牙避震，轮胎负一指，车子好看，开车更稳了，并换了大一号的马牌大脚。
为什么换小鹏？
1)挣钱不容易，特斯拉是不错，X和S太豪华，3充其量也是个特斯拉入门，何必？有这个钱宁愿支持下看起来比较靠谱的中国🇨🇳新势力，比如小鹏。
2)关于海马代工。其实对于造车新势力来说，精力是有限的，与其从硬件到软件再到供应链全部自己搞，还不如主攻软件系统集成，这样才能集中力量办大事。况且，海马小鹏生产线是新建的，而且国内生产能力并不差，BBA(奔驰宝马奥迪)不也是国产么。
2)小鹏比特斯拉更接地气的语音，泊车和车机系统是打动我的点，其实小鹏如果是圈钱，1.0就够了，也不必迭代到G3，而且这个价格一上市就配上ACC，感觉这一点比蔚来靠谱的多。
3)小鹏的超级充电方案还是比换电和一键加电更靠谱，这个是在做方案，另一个是不靠谱的噱头。当然蔚来的电池升级还是值得赞一下。
4）关于延迟交付。摘一段数据：
ModelX车型自2012年发布以来，上市日期就一拖再拖。原本计划2014年年底上市，后来又对投资人承诺2015年夏天交付，结果特斯拉一直延期到2015年第三季度末才出货。
而作为特斯拉目前最便宜的入门级轿车，Model 3自发布到量产，三年也过去了。
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