小投入大改善
佩奇的底盘感受是我这十年6辆车中最差的，前后阻尼杆加上后，车身起伏很小，回弹更快更稳，那种上下晃晃悠悠几个回合的车身终于消停了，转弯与高速变道更稳了，如果原车50分，换上后70分有了。
在500人大群里有分享了一下这玩意儿，挺好的。
买了电车小鹏之后，用车频率之高。
就从08年至今，P7绝对是跑的最多的，日均100公里+。
开的多，坐就需要更舒适，说点小鹏p7不好的，底盘调教在平路上确实很舒适，但稍微路面起伏，有坑洼，它的后排是我其几辆车中最不舒服的。
在社区看着有鹏友加装了液压阻尼杆，就跟着试试吧。
先收阻尼杆，等了十来天才空出时间去安装。
改装要去专业的地方，老板是怎么学长，成都金港赛道还在时，这个店就是老板几辆赛车的店。
阻尼杆直接用原车的螺丝孔径。
安装好后在螺丝处用笔做好记号，松动马上就能看出。
前轮的阻尼杆安装前后对比照
后轮的阻尼杆安装前后对比照
总结
这个小投入，到体验的大改善，只用不到800元。
佩奇底盘感受是我这十来年中6辆车里最差的，改装后一个多月的用车，车身起伏小很多，回弹更快更稳，过起伏路面那种上下晃晃悠悠几个回合的车身终于消停了，转弯与高速变道更稳，支撑更好。
如果原车的行驶质感我给60分，加装后有75分。
改装店门口还有我们成都群里通哥的白色佩奇，他改装花掉了10多个w，音响7-8万，加个装饰的小尾翼，改了套AGT绞牙避震降了点高度，轮毂卡钳，座椅通风，自吸4门，主驾电动门，这是他最温柔改装的一辆车，谁叫现在成都已无赛车场，无赛道日的汽车，就只能改改样子，装个乖。
男人嘛，志同道合，臭味相投。
#p7改装#
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