炎炎夏日，历时三天，实测P7空调的表现

#夏季用车的秘密# 夏季新能源车最大的优势莫过于可以提前开空调了，上车前提前十几分钟开空调再也不用担心上车被当包子蒸了。
在大火炉重庆，连续高温红色预警，看看P7的空调能否经受住考验吧。
第一次测试天气38℃，紫外线强，时间选择为下午两点过，对于一个在重庆生活了二十几年的人来说，下午两点是最热的时候。封面图可以看到，太阳直接车窗，P7无遮挡全裸测试。

此时打开空调，我的天经过中午的烈日炙烤，温度达到了59℃！！！果断开启极速降温！极速降温提示开启十五分钟后会自动关闭，此时车辆续航446km、温度59℃。十五分钟之后表现如何呢，我们拭目以待！

时间来到了14:55(15分钟)以后，温度降低了13℃变为了46℃，里程消耗6km(一度电左右)，也就是成本一块钱不到，让车内温度降低13℃。单从产量来看，P7的空调表现可谓惊艳。但是基础实在是太高了，59℃啊！现在车内任有46℃的高温。

在小鹏！没有一次极速降温解决不了的高温！如果有那就两次！于是我再次打开了极速降温！再给P7几首歌的时间！
有一个15分钟过去了，续航掉了4km。车内温度来到了38℃，一个完全可以上车的温度了，而且上车后空调出风口还在出凉气，实际上提高温度会更低。

所以这里建议面对极端高温天气的鹏友们，中午要用车的话提前半小时开启降温哦

很多人呢会担心天幕很晒，但是根据各种测试呢P7的隔热率紫隔绝率都是在90％以上哦。不过呢很多人还是会觉得P7开起来很晒，我也不例外。通过我一年多实际的用车感受呢，晒的并不是头顶，而是脸，说明真正的晒源出在了前风挡。
P7为了车身流线帅气造型，把前挡角度设计得很倾斜，正所谓要风度不要温度呀！普通轿车前挡角度在45℃左右。而P7粗略测量在25℃左右，可以说中午的太阳几乎是直着照进车内了。