#夏天续航#
自从2020年7月9日提车以来，小鹏G3已经为了服务了两年多了。那么这辆两年的小鹏G3续航到底怎么样？有没有衰减？今天正好是入伏天气，闲暇无事到北京的白瀑寺去转转，顺便测试一下我这台小鹏G3的续航到底如何？
一场说走就走的出行是不需要太多“负担”的，一个空包，几瓶水足以，剩下的随缘就要，毕竟这年月也不流行现金了。
入伏北京市天气还是不错的，早晨并没有那么暑热，蓝天白云，再加上一场出游，没有什么比这个更适合周末活动了。
依旧是那辆“小红鲨”现在看着这辆车还真是越看越顺眼了，今天就用它来带我走向北京门头沟白瀑寺。
看看小鹏G3自带的地图，全程84.9公里，用时大约1小时56分钟，这个用时就不用看了，北京的堵车已经成为常态了，不用考虑用时的问题，只要考虑续航就好。
这是出发时表现续航里程409公里。
这是出发时的空调情况，23摄氏度，风量2级，吹头，车内循环，不开节能。
这是出发时再次确认一下里程数和到达时的剩余电量。我想这是每个电动车主都有的习惯，就是看一眼到达后的剩余电量，已取保中途需不需要加电。
这是我的车辆设置，运动模式，高动能回收，方向盘标准模式。我在很多地方都说过，运动模式并不会明显的降低续航，只要驾驶习惯养好，运动模式一样可以有低能耗和高续航。
这种距离的开车，音乐是必不可少的，全程DJ开着。
还有一个耗电的就是这个无线的充电器，手机充当的无线共享网络，这个无线充电用的时间长了手机会很烫，有时会特别烫。
啰里啰嗦说一堆，准备出发啦！
我的用车习惯就是比限速低10公里每小时，这全程还真是什么路段都有，有城市道路、环路、高速、山路，在走山路时请鹏友们一定要记住，你上山时能耗有多高，下山时能耗就有多低！前提是高动能回收！
经过一上午的行程，表显409公里掉到308公里，409-308=101公里，自启动后的距离为87.6公里，用时108分钟，能耗15.4千瓦时每百公里。用87.6/101≈0.867，也就是8.7折，别着急咱们还有回去的路要走。
往回返依旧是从白瀑寺出发，到潘家园家里。
这里可以看到，车子没有动先掉了2公里的续航，这是因为我上车前先开了极速降温。
回去的时候天气有点热了，所以将空调调低一度，风量加大一级，别的不变。
回程的路约84.4公里，咱们看看实际开了多少公里，续航又怎么样？
沿途的风景依旧美丽，小鹏G3的超大前挡风玻璃也真是优点与缺点并存，夏天的小鹏G3实在是不敢恭维！
好了经过110分钟的驾驶终于到家了。我们这里可以明显看出能耗降低了不少，这就是我说的下山的路有惊喜。
表显来到了224公里，306-224=82公里。自启动后行驶距离82.8公里！用82公里的续航跑出了82.8公里的距离，还反向充电了0.8公里。不知道这样的续航，您是否满意呢？
往返的表显101+82=183公里，实际的距87.6+82.8=170.4公里，170.4/183≈0.931。也就是往返相当于93折。
好了，这次的测试续航就到这里了，大家对这台两年的小鹏G3还满意吗？咱们评论区聊聊。
我是鵬友三金一个普通的小鹏车主，欢迎关注我，拜拜。
老规矩一首小诗附上：
三金发帖说续航，
郊区道路不算长。
长时开车用辅助，
安全驾驶别着忙！
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