距离正式出发还剩两天，也许是口罩原因压抑太久，也许是太久没出去远行，也许是新购入的G3i让这条已经走过多次的路线重现了新鲜感，这几天开始出现了焦虑、饭不香、睡不好等症状，并愈发强烈，解药在国道318上，每天都在为旅途的顺利乐此不疲的准备着…
被誉为此生必驾的国道318，是很多热爱旅行、热爱生活、热爱自驾的人的梦想，但很多人却又会因为这条线路的不平凡而却步，或是因为时高时低的海拔、或是因为时弯时直的山路、或是因为时晴时雨的天气…作为已经顺利完成过几次的自驾爱好者，跟鹏友们展示一下本次自驾国道318的车辆准备工作。
我们这次一共有三台小鹏G3i结伴进藏，两台新款的520N版本，一台老款的460版本，承蒙大家信赖，我是本次出行的带队。
首先，国道318的特点是海拔时高时低，从四川雅安开始，每天都要爬坡、下坡，急弯，这种路况约摸持续个一两千公里吧，很好玩，但又很危险。我就曾经在318上试过把刹车油的沸点踩到了，猛的那一脚刹车踩下去，是完全踩空的，完全丧失了制动效果，这在你急需降速转弯的山路上，是相当恐怖的！还好我知道再重新补多一脚刹车，不然就呵呵了～至此之后，我对于刹车油的沸点，开始有了要求，刹车油分干沸点和湿沸点，有兴趣的鹏友们可以自己去查百度，这里就不详细描述了。
我们都知道，在高海拔地区，沸点不是100摄氏度，是会提前的🤣，所以这次出行，我们三台车首先要更换的，就是相较于原厂级别更高的刹车油。通过查阅车辆说明书得知，原厂使用的是Dot 4规格的刹车油，而我们更换升级的，也是Dot 4规格的原厂标准，但不同的是，沸点更高，而且流动性更好，更活跃。
原厂刹车油在对应日常使用过程中，由于有动能回收的减速加持，所以是够用的，但万一需要踩刹车进行紧急制动的时候，刹车的中段开始，就会显得越来越力不从心，但凡有紧急制动过的鹏友们应该都知道我在说什么🤣🤣品牌我就不说了，自己看图片，价格小贵。
刹车油的更换方式大致上分两种，一种是传统的反复踩制动踏板，下面同时进行放油和排空动作；另一种是使用换油机器，清洗、换油、排空同时操作。
我会使用第二种方法，然后再使用第一种方法检验刹车油的排空状况。正常情况下，刹车油的更换都会先从后轮换起，换完后轮再到前轮，我习惯于先用一升刹车油清洗，再用一升刹车油更换，虽然费点油，但更换得更彻底，然后效果会更好。
从回收管观察窗上可以看到刹车油的洁净状态以及排空状态。
更换完刹车油之后，做个标准的四轮定位，个人觉得也是一个必不可少的出发前准备工作。标准的四轮定位能够让每一个转向变得更精准和及时，同时也能保护好轮胎的磨损，这事值得做。
接下来，就是轮胎检查、悬挂检查和底盘重要部件检查，技师认真细致的检查，能够尽可能的保证旅途的完整和顺利，减少出现不必要的麻烦。
由于现在正值雨季，出发前做个全车的玻璃油膜清除和玻璃镀膜，个人觉得也是非常有必要的动作！时刻保持完整和清晰的视野，将会大大的提高行车安全系数！这个动作的详细教程我有发过，感兴趣的鹏友们可以自己翻看我的鹏友圈，这里就不赘述了。
最后的环节，就是在每台车上贴好帅帅的标签，准备好轻松的心情，期待出发吧！😎
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