近日，国内大部分城市陆续开启了高温模式，连“爽爽的贵阳”也不例外，达到了30到32度的气温。上周末为了解暑，和好友们一起短途自驾漂流，来回同路线约120公里。本以为电车在夏季续航不如春秋，让我诧异的是，此次能耗竟然达到甚至超越了了NDEC1比1的优异成绩。
油车换电车以来，因为家充暂时还没到位，加上本就爱自驾，所以对用车能耗一直较为关注，用车能耗也决定了车辆的续航长短。同时，作为电车车主，长途、短途自驾也多次亲身体验过了，我对用车能耗也有所深入理解。这个帖子，就与鹏友们深入探讨交流一下提升电车在夏季的续航问题吧。
先来看一下此次短途自驾的实测过程与结果。自从上次驾旅云南，只要是开车外出，我就都会提前在车机上规划好行程。设置途径点也逐渐成为习惯，两个途径点是好友们的上车位置。
（自从换了电车，加上油价上涨，出门游玩好友们都尽量不开自己的油车了，统一由我接送。🤣）
出门的时候截了图，显示还有456公里的续航。
到了目的地后，通过仪表盘的图片可以看出，60.5公里的路程，我使用了58公里的续航。
记得回程的时候，好友还问我，你的车续航够不够开回去?我回答说，不仅能开回去，还能用到下周末再充电了🥴
晚上回到家后，在车机上调出了100公里的平均能耗。大家可以看出，同路线来回，竟然跑出了NEDC模式下1比1的优异成绩，甚至还有多余。
ps：此次短途自驾，车外温度最低29度，最高32度。我使用的是运动高回收模式，时速保持在60到80之间，空调一直开启保持20度两档，音乐、手机无线充无间断。
😺那么问题来了，如何让咱的小P在炎热夏季实现低能耗也就是高续航?
1、因为G3i没有能耗诊断报告，通过研究G3鹏友的报告（经过鹏友本人同意使用）可以看出，车辆的用电分别是由行车、空调、其余能耗占主要，且能量回收很重要。所以，除高速道路行驶环境下，尽量使用高回收模式，能有效提高车辆的续航。
2、车辆在60至80的速度之间通畅行驶最省电。我想这就是此次高温环境下，能耗依然表现优异的原因之一，同时，经过长时间的用车观察，拥堵环境下，电车并不省电。所以，想要实现高续航，还是要选择不拥堵的路线为主。
3、不急加速和减速，不深踩电门和刹车，保持良好的驾驶习惯，依然是提升车辆续航中的重要的做法。此外，还有一些影响车辆续航的要素，比如减少负重、降低风阻等。
4、合理使用空调，也能够提升车辆的续航。我使用空调时，从不调至最低或最高，风量也不会开的过大。室外停车时，使用极速降温就能满足我的用车需求。不过，建议鹏友们还是尽量避免车辆在猛烈的太阳底下暴晒，能停在室内就停室内，保护车辆内饰的同时，也能减少电量在后续使用空调上的消耗。
以上就是我对于夏季提升用车续航的建议，不对之处欢迎鹏友们指正，也希望鹏友们能够分享一下自己对于提高车辆续航的其他见解～☺️
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@社区运营小姐姐 @鹏友大管家
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