小鹏G3i 超详细优缺点 和 作为鹏友想对小鹏说的话

@何小鹏 #感谢每个1/200000# #G3i提车作业# #选择智能 选择G3i# 我是在22年3月8号订的车，6月22日提得车（当时订车的时候交付页面写的是13-14周交付，结果真的足足等了14周 一天都不差）当时也纠结过460N和520G+ 因为主要是媳妇开，520G+完全能够满足媳妇平常的上下班需求 少的所有高科技配置媳妇也并不在意，但本人真的作为一个潜水的鹏友一直在关注小鹏，从G3最早的BETA版（好像是叫这个名字 记不清了）再到后来车顶带摄像头的G3/屏幕升级处理器的G3/然后就是让小鹏这个名字让更多人知道的P7。。。。。P5 再到现款的G3i。这些年真的特别替小鹏这个品牌骄傲，最早我跟身边人说小鹏的时候，大家根本不知道小鹏是个什么品牌，我就努力给大家安利这个国产品牌有多么多么好，多么多么智能（本人也并不是那么喜欢国产车 但真的直到关注到小鹏 让我对国产车开始有了信心）。直到P7的发布（发布会感觉就预热了非常久 各种渠道 各种平台）在发布的那一刻 感觉身上鸡皮疙瘩都起来了 我这几年没白给身边的人安利 终于有一款车能让更多的人知道小鹏这个品牌 真的是发自内心的激动，P7和P5我也都预订了，但是那会儿没有新能源牌照 只是单纯的想支持一下这个我唯一看好的国产品牌。最后在我的强烈要求下 最终订了G3i 460N，因为我觉得小鹏是一个主打科技的品牌，他的这些高科技配置也并不是华而不实 而是能让你在日常使用过程中感觉到科技真的能改变生活 如果没有了这些高科技配置 也就没有了灵魂（本人也是非常喜欢体验各种高科技产品），话说回来 小青（因为买的是天青绿 回来后就一直叫小青）提回来也开了有一段时间了，虽然很了解这辆车 但是等待提车的这14周还是想在网上看看有没有详细的测评，结果找了好久 我觉得没有一篇特别详细的车辆使用感受（可能是因为G3i在目前小鹏的三款车里 还是算比较冷门的一款），所以才想在开了一段时间之后 以鹏友的身份跟大家分享一下我的使用感受 也想给小鹏提一些自己认为能让大家用车体验更好的点。

先说说优点：
1、驾驶体验。必须要说的肯定还是驾驶体验 因为毕竟车才是它的第一属性，日常驾驶和平常的加速超车 又或是想体验一下速度与激情 这辆车都能够满足你（我还有一辆325LI 相比较之下加速感受肯定是电车更好 速度说到就到） 而且非常的顺滑 可以毫不犹豫地说 真的是比6缸CVT变速箱还要顺滑（虽然可能有些人会说这是纯电动车与生俱来的特性 但我也开过并不那么顺滑的纯电车 就不说是哪个品牌了）所以我觉得还是和调校有一定关系的。然后就是底盘 你不能要求一辆小SUV能有轿车一样的感受 本人开过的SUV也不是特别多 只能说在过坑洼路面的时候 还是能感觉到 整辆车是一个比较紧实的状态 没有多余的振动，铺装路面开的时候 没有什么明显的不足 拐弯的时候支撑性给的也很足 很舒服。

2、科技配置方面。这一点我一直以来都对小鹏有百分之百的信心 无论是车机流畅度，还是全场景语音交互（能动嘴的时候尽量不动手）都非常的好，可以负责任的说小P绝对不是一个交互智障，而是一个超级聪明的语音助手。车辆召唤功能 给足了一个智能汽车车主虚荣心 当你看到车位比较窄的时候 先把车头探出来宽敞的下车（这时候路过的行人或者保安师傅就会告诉你 车不能这么停） 然后帅气的用召唤功能控制车辆后退泊入 得到路人好奇的眼光（虚荣心爆棚）/又或者挡着别人车的时候 都不用上车 用钥匙就能把车辆挪开 真的是酷炫。超级智能辅助泊车 检测车位的识别率还是非常高的（这点必须强调一下 真的是各种车位的识别率都很高） 泊入也没有什么太大的问题 但是还有好多逻辑上的问题一会儿在下面再说。ACC 在提车之前 脑海里无数次幻想过堵车的时候用ACC是一件多么惬意的事情（虽然在智能驾驶考试的时候 小鹏也说过不建议在堵车的情况下使用）但是使用下来 就算把车辆跟车距离调到1档（也就是最近的跟车距离）与前车之间仍然难能有一个半车身的距离 有人加塞还是无法避免的 所以在堵车的时候 各位鹏友还是自己掌管车辆吧。LCC 本人能上高速的机会并不多 虽然LCC只要在满足速度的情况下 高架上也能正常开启 但是平常的城市高架路走不了几公里就要下匝道 所以还没有深刻的体验到LCC的便捷性，不过单从LCC的使用感受上来说 真的非常好了 一开始使用可能还会有些不信任它 但用过一段时间之后 无论是算法 还是道路标线的识别率都非常准确 可以放心的交给小P（但也要全神贯注 不能掉以轻心）。

3、充电体验。我是基本都会选择快充 而且虽然错过了每年3000度电，还是赶上了每年1000度电。相比前几年的新能源车 现在的充电技术已经相当好了 我是一直使用WLTP 工况 每次在剩余90KM左右就会去充电 国家电网的快充1个半小时左右就能充到90%（咱们三元锂电池也设定的是最高充到90% 不充满也是为了保护三元锂电池的特性 增加电池使用寿命）充电的过程中可以玩玩咱们的大平板 这一个半小时也算是小小的休闲了。冬天也有电池预热功能 能保护电池 同时也增加了充电效率（还没在冬天使用过 等到时候使用一下再给大家说感受）。

再来说说小缺点：
1、超级辅助泊车。自动泊车虽然准确率很高，但是在停车的过程中还是感觉像一个水平不怎么样的新手司机（此处对比3系的侧方自动泊车 3系就给人感觉很从容 没有什么犹豫，但是3系只有侧方车位的识别率高 其他车位都不太行）还有就是自动泊车进行过程中的逻辑问题 当咱们自己在车内观察到后方有电动自行车准备过来的时候 我还是更相信自己的判断 都会踩一脚刹车先让行人或非机动车过去 但这时自动泊车检测到车主踩下刹车 就会中断自动泊车或退出自动泊车 当行人或非机动车走后 中断的情况下可以点击继续自动泊车 如果退出自动泊车了 再想让小P自动泊车就需要重新搜索车位。这点我觉得应该把逻辑设定为 自动泊车过程中 车主和汽车都可以控制刹车且不中断自动泊车进程 如车主踩下刹车当周边无安全隐患时松开刹车 直接继续自动泊车 而不是直接中断或退出。
2、360°影像的调出逻辑。全景影像的调出逻辑有点不够积极，当咱们在低速泊进车位的时候（侧方位停车） 挂R档会有倒车影像 但是当我想再往前上一把的时候 应该自动调出前面的影像 可以一眼看到我与前车的距离（目前的逻辑是 只有仪表盘上显示车头距离前方障碍物的距离）如果想在D档的情况下查看车头影像还需要手动切换摄像头或者叫小P。所以这点完全可以优化一下 当车头距离障碍物很近的时候 自动切换出车头的影像。
3、自动雨刷感应问题。当开启自动雨刷 就算没有雨 雨刷也会持续工作（这一点我不知道是程序设定的问题 还是 传感器的感知问题）
4、没有倒车后视镜下翻。我不知道这一点是否可以通过OTA推送升级，但是我觉得要是能有个倒车后视镜下翻 还是很便捷的 毕竟咱们也算是SUV 停车的时候如果不调整后视镜 根本看不到车轮与路肩的距离。
5、车内照明。这个也算是广大车友的诟病了 晚上的时候 脚下真的是一片漆黑（我能理解因为咱们的大尺寸前挡 影响了车顶照明 但是脚下也应该加一个照明）希望小鹏能在下一代改款上稍作升级。
最后我真的非常喜欢小鹏这个品牌，它不像传统的BBA只会闷头做车，而是像一个正在长大 一点点成熟的孩子 能够倾听广大车主的心声 也会改进车主所提出的意见。我也会一直支持小鹏，希望小鹏能越做越好。