独立电车私评人之70

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03-26 13:19

独立电车私评人之700KM小鹏回家路(二)   时    间: 2019年1月25日 地    点: 北京市区 行    程: 80.7KM 评测内容: 真正以车主身份下的 日常驾驶、车载应用、城市续航  ————————————————————— ※ 城市初驾 “喜茶”这种东西虽然于我很无感,但同行的朋友喜欢;好吧来两杯测测杯架。(图1) 杯架内部固定位置是不可变的,放置过细的杯体可能会左右摇摆; 第一个杯架靠近两个USB口,可能会出现杯子与线稍稍打架的情况(图2); 周围塑料、皮质用料较为考究,内部植绒,整体中央扶手没有异响。   今天(25日)并不打算赶路,因为安排了第二天一早体验小鹏超充,来回的路上遇见了包括Tesla、i3、威马、蔚来等在内的一众电车,一一合影。(图3 4 5) ————————————————————— 初体验小结: 1. 内饰:用料做工较为考究,比拟部分25万+的车型完全没有问题。 2. 车机:操作系统几乎就是翻版V9.0版本前的Tesla,显示较全面,操作不算繁琐,有小P语音控制也更便捷。 3. 驾驶:由于个人习惯,全程方向运动模式;开下来车辆整体设定偏舒适趋向,驾驶感受有高级感,底盘足够规整、转向不算精准、避震稍偏硬低速回弹韧劲不明显、座椅稍硬,整体更像日系车,评为25万+的感受并不为过。 4. 细节: 小P识别率不错,比Tesla强很多,当然Tesla的优势也不在此。 系统内娱乐化功能较多,更多的音乐、游戏、阅读、休闲APP等等,比起Tesla算是更符合国情。 四面泊车摄像头、车顶摄像头均可以拍照、录像(30分钟一段)并保存,适应当下分享型社交。 主屏左下角车辆控制的图标,就是一台Model S,故意为之?作为致敬彩蛋哈? 5. 续航:总计行驶80.7km,全程“空调最高温、风力2-3档、座椅加热3档、蓝牙音乐、高动能回收、标准行驶模式(分标准/运动/ECO)以及各种不顾及电量的随意开心驾驶”; 能耗达到20kwh/100km,耗费表显的额定里程199km,表显实际里程比为1:0.4。(图6) ————————————————————— 而关于什么是额定里程、典型里程、实际里程,稍后第三段将详细解析…… 未完待续…… by Sean · 独立电车私评人 (#小鹏汽车#社区首发 欢迎转载请注明出处)

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精彩留言 (5)
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    小虾米
    G3
    03-26 14:04

    昨天在群里套路就炸开锅了,冬天续航估计不到200。今天看你帖子测评就出来了。心里有点打鼓啊,但是百公里功耗20的话应该可以过200啊?具体数据只能等你测评一下了

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    stanley
    G3
    03-26 14:02

    笔芯

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    liliuyi2006
    G3
    03-26 14:02

    等待

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    小虾米
    G3
    03-26 14:02

    没事吧?咋今天不更新了?

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    最帅的男人
    G3
    03-26 14:01

    记得写上充电记录