续航里程或表显里程是所有鹏友最关心的事，也是最疑惑的事情，明明同一款车型，同一款型号，每次充满电有的鹏友能跑400左右，有的鹏友只能跑300左右，甚至更低，所以到底是什么影响了我们车辆的续航里程呢？
其实我们日常使用车辆影响续航的原因有很多种，每个人的驾驶习惯，路况，环境因素等都会有所不同，从而造成同样的车型电耗却不同。
❶驾驶模式
⭐佩奇一共有两种动能回收调节方式和三种驾驶模式。
🎐动能回收分别为：高和低
🎐驾驶模式分别为：标准、运动、经济
每种动能回收和驾驶模式的效果是不一样，也就会导致续航的不一样！
⭐动能回收能耗：
低＞高
通俗的讲动能回收系统就相当于一个发电机，当我们开启动能回收后，松开油门，汽车的电动机就停止加速，和车车轮分开，与此同时，动能回收发电机就和车轮连起来，这样就可以用车子的速度带动发电机来发电。发出的电能传送回电池，给电池充电。这样就实现了把车速转换成电池电能的过程，也就是所谓的动能回收。
如果动能回收的越高，车轮的速度给发电机发的电也就越多。相反，低回收的速度给发电机发的电比高回收要少。
⭐驾驶模式能耗：
运动＞标准>经济
如果市区用车的话使用标准模式也是足够的，基本上能应对95%以上的路况，标准模式下的能耗会比运动模式，低出不少。如果开车比较佛系的可以使用经济模式去驾驶，续航会进一步提高，基本上和表显的WLTP一致。
⭐小知识： X-Pedal模式也可以叫做单踏板模式，是结合驾驶模式和动能回收两种为一体的一种驾驶模式，可以实现电门代替刹车踏板控制车速（停车需要踩刹车），在所有的驾驶模式里我用的最多的就是这种，也是最喜欢的。电耗水平应该是优于经济模式。
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❷用车环境
其实用车环境是对续航最直观的表现。
⭐天气寒冷，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。温度越低，电极材料的活性也就越低，使得车辆需要对电池加热从而电耗上升。（空调热风也是很耗电的，与燃油车相反，热风耗电，冷风几乎不影响）
⭐雨天驾驶也会给能耗带来提升，路面积水会增加车轮滚动阻力，积水越深能耗越高。
车过积水的时候，车身两侧会扬起水雾。这些水雾大多是由轮胎通过花纹沟槽排挤出来的。而在干燥的路面上，轮胎只需将花纹内的空气排出即可。现在空气换成了水，水的重量显然比空气大，驱动阻力也相应增加，于是就会消耗更多的能量。
⭐短途其实比长途更为耗电，因为多次短途往往代表着更多的起步和刹停，尤其是冬天的短途还要额外给电池加热。
⭐还有上下班堵车等因素对续航的影响也是非常大的！其实大家都说电动车的堵车的时候更加节能，其实这是一个误区。
相比燃油车来说，电动车确实是要更节能些，但是走走停停的路况电量也还是会消耗，相对于畅通的路况，必然是会更加地费电。
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❸驾驶习惯
⭐每个人的驾驶习惯不一样也就导致了续航差别过大的假象！
就比如同一条道路上有些鹏友喜欢开快车，有些鹏友喜欢佛系的开，这必然会对续航有着不少的影响。
所以提前预判距离控制电门或者刹车会更有利于动能回收，而且条件允许的话，使用智能辅助驾驶能耗会更低。因此续航也会更好。
如果经常急加速和急刹车，电量的损耗也会有明显的提升，使得回收的动能也会更减少，从而导致续航里程也自然的变少。
总之急加速急刹都是对能耗有影响的，也是不文明开车习惯。不仅影响能耗也对轮胎磨损加快。所以不可取。#续航里程# #能耗报告# @鹏友大管家 @社区运营小姐姐
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